据澎湃新闻报道，前段时间，英国航空传出“停飞”北京航线后，在旅界垂询下，英国航空发来的邮件称：英国航空将从2024年10月26日起暂停北京航线，英国航空会联系受到影响的乘客，为他们重新预订其他的机票或提供全额退款选项。

此前，早有市场声音传出英航对北京航线收益不满，将对这条航线进行“调整”，与很多人预期的减少航班不同，英国航空索性直接暂停了每周飞往北京的4个航班。

伦敦至北京航线自1980年开通以来，已经在中国领空运营了44年之久，是中国民航改革的见证者。疫情期间该航线整整中断三年，去年6月复航期间，英国航空还称其为：本公司最重要航线之一。未曾想不过一年时间，这条英航口中的最重要航线便被全面叫停。除此之外，美国达美航空也于今年取消了洛杉矶—浦东的复航计划，美联合航空更是于3月份削减了70%前往中国的航班数量。而且，除了英国航空公司，英国维珍大西洋航空在7月份的时候，也宣布了要停止伦敦飞往上海的航线。5月14日，澳洲航空官网发布《澳航亚洲航线网络更新》的通知。通知称，2024年7月28日起澳航将暂停运营悉尼-上海航线，释放出的飞机运力会重新定向，转投至新加坡、印度、马尼拉等亚洲区域内其他目的地。澳洲航空于 1920 年成立于昆士兰州内陆地区，现已发展成为澳大利亚规模领先的国内与国际航空公司。由于多年来飞行记录良好，澳航也被评为全球最安全的航空公司之一。短短两三个月的时间里，已经有三家大型航空公司宣布停飞中国航线，这不免让人有些疑惑。按理来说，中国开放144小时免签政策之后，飞往中国的外国人都会增多，怎么这些航空公司全都停飞了呢？事实上，并不是如此，这背后的原因非常复杂，那么到底是因为什么呢？

很简单的一个原因——飞中国不赚钱！中国航线虽然曾经利润丰厚，但现在竞争激烈，再加上运营成本一路飙升，利润率越来越低，航空公司自然要重新评估这块蛋糕了。而且，有一个意想不到原因那就是俄乌冲突。俄罗斯因为战争封锁了自己的领空，除了中国等几个国家，大多数国家的飞机都不能从俄罗斯经过。可偏偏俄罗斯领土横跨欧亚大陆，几乎是欧美和中国通航的必经之路。现在所有的外国飞机来一趟中国，得绕一大圈，时间成本和燃油成本都蹭蹭往上涨。另外，自从经历了疫情之后，越来越多的乘客偏向于性价比更高的国内航司，这也导致没有及时调整运营策略的澳航，经常会出现航班座位坐不满的情况。同时，虽然疫情已经过去很长时间了，但国外地区的旅游市场并没有完全恢复，这也是导致这些国外航司选择暂时停飞中国的主要原因。而之所以会出现这种情况，是因为近年来泰国、马来西亚、新加坡等多个亚洲国家为了吸引中国游客都出台了相应的免签政策。

不过，在欧洲、大洋洲等国家航班深陷“停飞潮”时，没想到中国已经搭上了新的合作伙伴——中东地区的航空公司。去年豪横的沙特直接新开了两条航线，一条是从沙特吉达机场直达北京大兴机场，另一条是从沙特利雅得机场，到北京大兴机场，实现“双城”直飞北京航线。2011年时沙特也才开过利雅得－广州的航线，这是沙特与中国直飞的第一条航线，两年后两次再次开通两条航线。巴林的海湾航空在今年4月时正式开通了广州和上海两条航线。总的来说，这场停飞潮反映了全球航空业正在经历的深刻变革，它不仅仅是简单的航线调整，更是全球经济格局、政治关系、科技发展等多方面因素共同作用的结果。航空业从来就不是一帆风顺的。它总是在经历各种挑战和变革。但正是这些挑战和变革，推动了航空业的不断进步。在这场停飞潮中，没有真正的赢家或输家。每个参与者都在适应、调整、寻找新的平衡。对于普通旅客来说，也许短期内会感受到一些不便。但从长远来看，这场变革可能会带来更加安全、高效、环保的航空服务。