作为日系汽车巨头之一，相较于本田和丰田而言，日产汽车在中国市场主要还是依靠轿车来走量，SUV系列车型近些年销量表现并不如人意，尤其是日产奇骏销量的“滑铁卢”，给予了日产信心上不小的打击。所以急需一款全新SUV车型来提振销量，成为新增长点。

于是日产探陆便应运而生，作为一款全球版车型。它定位中大型SUV，目前共有5款配置车型在售，包含3款7座版以及2款6座版，官方指导价为23.98-30.18万元。同时还推出了一系列购车优惠政策，惠后为21.28-27.48万元，这个价格还是很有吸引力的。那么这款车产品实力到底如何，是否值得入手呢？

外观部分，日产探陆沿用了最新家族化设计风格，前脸配备了大尺寸U型进气格栅，内部为密幅式的横向镀铬饰条填充，并且和大灯组融合到了一起，整体感很强的同时还让整个车头看上去相当霸气。另外底部还有大尺寸的进气口设计，搭配前包围两侧三角形的导风口造型，运动感拿捏的很到位。

来到侧面，日产探陆整个侧面轮廓比较饱满敦实，加上超5.1米的车身长度，看上去气场十足。分段式的腰线设计，搭配前后微扩式轮拱，提升了侧面的硬朗感和力量感。另外细节处的一些黑化处理和镀铬饰条的运用，进一步提升了这台车的精致感和运动感。

尾部设计相对比较简约大气，配备了黑化风格的扰流板、贯穿式尾灯组，点亮后精致感以及辨识度都还不错。加上底部大面积的扰流设计，更加彰显车尾的视觉运动感和层次感。

尺寸部分，日产探陆长宽高分别为5130/1981/1774mm，轴距达到了2900mm，定位中大型SUV。整体车身长度已经超过了大众途昂（5052mm）、福特探险者（5063mm)等同级竞品车型，所以空间表现是这台车的一大亮点所在。

实际体验：小编身高176cm，坐进主驾驶位，座椅调至适合我的坐姿以后，头部空间剩余一拳2指的距离。此时再坐到第二排，座椅调至最前的话还剩1拳2指的腿部空间，如果座椅调到最后，腿部空间达到了3拳的距离，二排的可调范围还是很大的，并且座椅填充物足够厚实，舒适性很棒。我们将二排座椅调至腿部空间1拳半的位置，坐进第三排，此时头部剩余2指左右，腿部有1拳距离，表现还不错。不过座椅承托性一般，对舒适性有一定影响，短途应急没什么问题。

日产探陆的内饰设计相较于外观更能体现出精致和豪华感。车内随处可见的大面积皮质包覆，加上撞色拼接的设计，非常讨喜。同时配有三幅式多功能方向盘，双12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，中控屏分辨率达到了2K级，车机部分搭载了NISSAN Connect超智联2.0系统，支持语音唤醒、车联网、WIFI热点、OTA在线升级等常用功能同时也保留了部分实体按键，在保留科技感的同时，也兼顾到了日常使用的便利性。

配置部分，全系标配了7安全气囊、胎压显示、内置行车记录仪、道路救援呼叫、发动机启停、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、主动降噪、车载KTV、自动空调、PM2.5过滤等功能，丰富的基础配置能够满足绝大部分消费者日常用车需求。如果对于配置有更高的要求，在中高配车型上还有更多舒适性配置，比如主副座椅的电动调节、前排座椅加热通风功能、真皮座椅、全景天窗、后排独立空调等等。而安全性配置上还有L2级的驾驶辅助功能、全速域自适应续航、360°全景影像、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等。

动力部分，日产探陆全系搭载2.0T发动机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩365牛·米，与之匹配的为9AT变速箱，部分车型配有四驱系统。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

驾驶感受：首先这台2.0T动力还是比较充沛的，由于车辆自重以及定位原因，它的加速体感相对比较有限，不过日常使用算是比较称职。变速箱除了低速状态之外，绝大多数情况下换挡都是非常平顺，高速状态下升档也很积极，能让发动机处在较低的转速下，提升车辆的燃油经济性表现，总的行驶质感还是比较符合一台家用中大型SUV的定位。

小结：在新能源成为汽车市场主旋律的当下，日产推出探陆这么一款纯燃油的中大型SUV车型，还是很有勇气的，同时在价格方面也体现出了十足的诚意。这台车综合产品力表现不错，比如大气时尚的外观造型、精致豪华的内饰设计，大空间、丰富的配置以及兼顾燃油经济性的动力。所以对于手握20几万预算，想要入手一台适合家用，同时品质感不错的合资中大型SUV的消费者，那么不妨考虑考虑这款日产探陆。