征占6900余亩！涉通州10多村征地的温潮减河“全面提速”

据报道，近日温潮减河工程永久征地获得国务院批复，基本完成场地接收以及围挡搭设、地上物清除、文物勘探等准备工作，工程建设随之启动“全面提速”模式。

作为“通州堰”分洪体系的重要组成部分，温潮减河工程预计于2027年汛前完工，进一步完善城市副中心防洪体系，切实筑牢副中心防洪屏障。

温潮减河工程起点位于温榆河左岸葛渠村西，自港北村北入潮白河，全长约13公里，主要建设内容为新挖河道，同步建设水闸、堤防填筑、岸坡绿化、跨河桥梁等配套设施。

市水务建管中心水利工程建设管理科负责人高宁表示，从前期拆迁手续办理到近日全线提速建设，温潮减河工程的推进可谓“闯关探路”“步步攻坚”。“工程征占地总面积达6900余亩，是继南水北调中线工程北京段以来，我市征地拆迁规模最大的单体水利工程。”高宁介绍，为此市水务部门主动加强与相关单位及属地部门的沟通协调，逐个破解关键性难点堵点，工程取得我市首个先行使用土地批复、首例跨区“飞地”征地手续以及通州区首个临时占地“多规合一”审查意见。

“工程规划路由穿越京承铁路、六环路、通顺路等重要构筑物，并且涉及多条输油、燃气、电力管线迁改保护。”高宁表示，工程工况复杂、技术要求高、施工难度大，我们利用场地移交前的宝贵窗口期，本着将难题解决在开工前的原则，反复论证、不断优化设计及施工方案，并将在水利工程建设过程中率先应用多项新技术，切实提高施工效率。

比如，通怀路桥的改建采用了桥梁顶升技术。该桥梁建成年代较新、投入使用情况良好，但原有长度无法满足200米的跨河使用需求。“经过组织专家进行反复论证，最终确定采取现状桥梁顶升扩建方案。”高宁介绍，通过将现状桥整体箱梁进行分幅顶升，在不破坏原桥结构、栏杆扶手、人行道等设施的前提下，“原封不动”地将桥梁整体提升并锁定在设计高度，打造成为“升级版本”的新桥梁。“相比传统的拆旧建新，此方案具有安全、高效、经济、环保的优势，在避免资源浪费的同时，也减轻了施工过程对周边环境的影响。”高宁说。

“位于城市下游、九河末梢，北运河承担着北京中心城区和城市副中心的防洪排涝重任。”高宁表示，温潮减河工程将连通温榆河与潮白河两大水系，汛期可将温榆河洪水提前分泄至潮白河，最大分洪流量达400立方米每秒，极大减轻下游北运河河道行洪压力，有效保障城市副中心的防洪安全。

据了解，温潮减河工程起点位于温榆河左岸（凹岸）葛渠村西，穿越壁富路、东郊湿地公园，沿现状小中河向东南至通顺路，向东穿过通顺路、六环路，在张辛庄火车站南约400m处穿越京承铁路后转向东北，在内军庄村北及平家疃村北分别与月牙河及中坝河平交后，向东沿规划潮白河引水渠（平港沟），自港北村北入潮白河，全长约 13km。

在规划设计方面，温潮减河工程秉持“生命、生态、生活”的设计理念和“低扰动、近自然、优生态、多融合”的设计原则，采取以自然生态修复手段为主的方式进行水生态修复保护，通过挖土成河、堆土成山、绿化造景，打造集防洪、生态、景观、休闲于一体的综合性生态河道，并充分利用既有小中河蓄滞洪区，使湖面与河道和谐交汇，形成错落起伏、开合有致的“山、岛、堤、滩”景观效果。