国内车市有淡季，但捷途没有。
“不是所有的SUV都叫吉普，但所有的路都可成捷途”在今年4月的“捷途之夜”上，奇瑞汽车副总经理李学用一句铿锵有力的口号喊出捷途的气势。倘若这句话放在三年前或许有些夸大的成分，但放在今天一点也不违和。
定位于“旅行+”的捷途于2018年1月下旬发布，彼时恰逢中国车市近30年来首次下滑，正历经车市寒冬，而它的身份不过是奇瑞汽车旗下的一个产品序列，可以说捷途自诞生之初便经历着内忧外患，可谓生不逢时。
不过，逆势而出的捷途并未在车市寒冬中湮没，而是不断创造着捷途速度。如，捷途推出当年销量便突破了4万辆；次年销量增至13.9万辆，成功迈过了新品牌“10万辆的生死线”。
蹚过“10万生死线”的捷途更是一鼓作气、奋起直追，直至2021年7月由产品序列升级为独立品牌。要知道捷途升级为品牌之际正值很多汽车品牌生死命悬一线之时。而新生力量捷途之所以能跑出这样的速度，显然是精准破译了细分市场的密码，从而在荆棘丛生的汽车市场中生生砍出一条新路。
剔除母公司奇瑞汽车的强大加持，捷途汽车自己安身立命的秘诀离不开它一路坚守的“旅行⁺战略”。
“旅行⁺”源于捷途对于中国汽车市场趋势的深度理解和精准把握。时间回到六年前，捷途X70的横空出世，捷途汽车为开启专注“旅行⁺”细分市场的梦想而来；六年后带着30万+年销量的实力与雄心以及最快实现100万辆的强大势能，捷途汽车正在赋予“旅行⁺”重新定义一个新的大众化市场的实力与勇气。
尤其是进入2024年，“捷途速度”更是一路狂飙，实现了5大突破。首先是年度销量的突破，今年前8月累计销量超31.6万辆，而该数据已达去年整体销量。此外，捷途也是行业唯一一个8个月销量超去年全年的品牌。
其次是月度销量突破，继6月和7月连续突破4万辆之后，捷途汽车8月份销量再创新高，月销突破5万辆；第三，方盒子销量王，捷途旅行者上市9个月热销超10万辆，稳居方盒子销量第一，山海T2上市四个月问鼎“混动方盒子”销量冠军，创造了“混动方盒子”销量纪录。
第四个突破则是前8个月同比增长翻一番，保持中国新锐SUV品牌增速第一；第五是行业位次创新高，整体市场排名17位，SUV市场排名升至第9位，位列自主燃油SUV市场第3位。
可见，从家庭旅行SUV细分市场起家的捷途，在打造了捷途X70等爆款车型后，通过捷途旅行者这款经典的方盒子越野车，实现了向硬派越野SUV市场的突围，而在聚焦混动的山海系列发布后，捷途又进一步实现了向混动越野迈进的目标，提出了“英国有路虎，美国有吉普，中国有捷途”的目标。
从产品序列到升级为品牌，可以看到这六年间捷途的产品线已经完成了对城市SUV、轻度越野和硬派越野细分市场的全覆盖，涵盖燃油和混动两种技术路线，而且在每一个赛道都拥有爆款车型。
这里面，不得不提开启捷途新能源篇章的——捷途山海。去年11月，捷途汽车全新打造的新能源产品序列捷途山海发布。捷途将以“旅行⁺混动越野”的新标签开启品牌增长加速引擎，打造全球第一混动越野品牌。
今年4月，北京车展前夕捷途山海一鼓作气推出山海T1、山海T2、山海T5、山海P5、山海T7五款车，并宣布捷途正式迈入3.0时代。显然，捷途抓住了当前市场对混动产品的消费需求，以独特的“旅行+混动越野”标签，为用户带来更高价值的全场景混动体验，强势搅局混动越野市场。
与此同时，捷途打出了“英国有路虎，美国有吉普，而中国有捷途！”的口号，彰显其致力于打造全球第一混动越野品牌的决心。
按照计划，未来2年内捷途还将陆续推出15款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具“越野”技术实力和最“野”的品牌，到2026年实现年销100万辆的目标。
如果说1.0的捷途是追赶者、2.0的捷途是竞跑者，那么3.0的捷途将成为超越者，此后或是新的引领者，可以肯定的是年轻的捷途汽车站在新的起跑点，正将其对手甩在身后。
捷途动作比奇瑞快多了，奇瑞有点像国企，而捷途像民企