没有了四环的AUDI，还是奥迪吗？

从5月20日“奥迪·上汽”项目签约但并未成立公司，到后来新车不会挂奥迪四环标的传闻，让外界对这个奥迪在中国市场的全新项目充满想象。11月7日，奥迪与上汽合作项目的新品牌和概念车终于揭开“神秘面纱”。

新品牌名为“AUDI”，目前该品牌的官微“AUDI-E”已正式上线，运营主体为“奥迪（中国）企业管理有限公司”。

与此同时，还亮相了AUDI E概念车。新车型的LOGO不搭载“四环标”，而是正式启用奥迪的字母标“AUDI”，“E”则代表电动。据介绍这款车型是基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造的全新车型。

据悉，AUDI E十分接近奥迪·上汽“字母标”首款车的量产车型。AUDI E概念车长4,870mm，宽1,990mm，高1,460mm，轴距2,950mm，车型定位为B级纯电动Sportback车型，计划明年8月于上海安亭二厂投产，正式量产后该车将特供于中国市场。

值得一提的是，该车的竞品并不局限于一线豪华车品牌。“奥迪·上汽的产品不会再只瞄准奔驰、宝马，比如蔚来、理想等（品牌）都是奥迪上汽研究的对象。”奥迪·上汽项目CEO宋斐明曾明确表示。

对此，有接近奥·上汽内部人士透露“字母标首款车的核心竞品是蔚来ET5T，价格区间或有所参照。”蔚来ET5T同样定位为猎装车，目前售价为29.8万-35.6万元，这意味着“字母标”奥迪首款车售价或在这一区间。

不过，根据此前奥迪·上汽CEO宋斐明表示“（新车）将达到目前新势力智驾的主流水平。此外，新车将会给出一个诚意满满的价格。”这意味着定价会根据实际情况进行调整。

除此之外，宋斐鸣还明确指出“奥迪·上汽新车将保持纯正的奥迪基因，并非智己品牌换壳车”。话虽如此，却让业内无法忽视奥迪·上汽与智己间的紧密联系。

据了解，新车的外观设计和底盘调校由德国奥迪负责，这或是其所言“纯正奥迪基因”之所在。而上汽主要负责电动化、数字化。即，“奥迪硬件+中方智驾感、数字化交互功能”的新模式。

比如专为中国联合开发的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，采用智能分区电子架构，可支持下一代智能车辆功能和整车OTA升级。

首款车型搭载双电机四驱系统，配备800V平台、空气悬架、四轮转向等配置；CLTC续航里程超过700Km；语音大模型、高阶智驾等也将齐备，总之国产高端智能电动车该有的它都有。

这样来看中方主导最核心的三电和智能化系统，若以前任上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”来衡量奥迪·上汽新车的奥迪基因并不纯粹。

抛开“灵魂论”，奥迪·上汽项目和奥迪一汽新能源相比，后者则占有名正言顺的“血统”优势。奥迪一汽新能源是奥迪在中国市场第一家控股的合资公司，持股55%，旗下产品均在大众集团旗下最先进的高端纯电动平台PPE的加持下诞生（如今该平台已经量产保时捷Macan），当然也可以正常使用四环标志和家族传统产品序列命名。

奥迪·上汽的“正统”优势则在于它在从属关系上更贴近奥迪总部，但需要注意的是目前其身份仅是一个单独的项目，并非成立合资公司。对此，外界一直认为奥迪·上汽项目只是一个试水工程。

与之对应的是，奥迪·上汽项目新车型先期将在上汽奥迪渠道销售。为此，有消息称上汽奥迪正在落实网络扩张，一些外部经销商也正在进行入网洽谈。

不过，有观点认为此举或会触及此前奥迪中国与一汽奥迪、上汽奥迪曾经共同签署的三方协议，即上汽奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

但也有消息称该三方协议今年年底将到期，届时上汽奥迪不仅可以招募新的经销商，也可以推进直营渠道的建设。

但无法回避的是，随着奥迪·上汽的新车推出，中国市场目前面临五个“奥迪”同时存在的局面。奥迪·上汽项目（Purple）、上汽奥迪、一汽奥迪、奥迪一汽项目（PPE）以及奥迪中国，均有各自独立的组织机构以及不同要交代的上级和股东。

从中可以看出入华36载的奥迪已深知在中国市场“多生孩子好打架”的真谛。不过，可以肯定的是在五方形成合力之前，奥迪在中国先陷入了混乱，而多方的利益博弈，让德系新豪华“AUDI”的纯正性平添了更多不确定性。