南信合高铁的信息相当多，而且从信息来看，国家也支持南信合高铁的建设，上半年不仅完成了预可研工作，而且还在积极地推进可研工作，这也说明南信合高铁的建设是板上钉钉的事了，即使今年不能如愿开工建设，那明年也会早早就会开工建设的。

也正因为南信合高铁落地有望，很多人就表示在合西（康）高铁的争取上，河南南阳赢了南边的邻居——襄阳，那真的如此吗？

首先给出答案：未必！或率先建成合西（康）高铁湖北线！

起初的南阳与襄阳之争，就是争的合西（康）高铁到底优先走河南还是湖北。

河南积极推进南信合高铁，这样的话，从南阳往西安，线路会更近一些，即利用南信合高铁+南十高铁（南商高铁）+西十高铁就可以形成合西高铁了，至于合康高铁，只需到十堰后，继续向西延伸至安康就好了。这就是合西（康）高铁河南线！

合西高铁湖北线是由南信合高铁+随信高铁+汉十高铁+西十高铁组成，同样的，合康高铁只需到十堰后，继续向西延伸至安康就好了。这就是合西（康）高铁湖北线！

我们看到的是，合西（康）高铁河南线只是南信合高铁确定了，而南十高铁或南商高铁目前连国家相关规划都未纳入，那推进谈何容易？是需要久等的。这也意味着南信合高铁到了南阳后，向西就断了。

但是合西（康）高铁湖北线却不一样，目前还有南信合高铁+随信高铁未开工建设，上面说过，南信合高铁的建设已是板上钉钉的事了，那只要再建成随信高铁，合西（康）高铁湖北线也就妥了。

关于随信高铁的信息虽然不是太多，但只要给出信息，那就都是劲爆的。目前已纳入国家《中长期铁路网规划》，甚至已在争取纳入国铁集团2025年储备开工计划项目。

不难看出，随信高铁的推进是比南十高铁或南商高铁更快一些，或许随信高铁也在等待南信合高铁的推进吧，毕竟早早建成随信高铁意义不大，只有跟随南信合高铁的步伐，那才能尽早落实合西（康）高铁湖北线。

那还不明显，仅从南信合高铁的进展就说河南南阳赢了南边的邻居——襄阳，那真的是为时过早，而且从相关线路的推进来看，不仅没赢，甚至还有点落后，因为合西（康）高铁湖北线有可能率先建成。

当然了，上面说的都是可能，这里的不确定因素太多了。这或许就是地方高铁推进的无奈，毕竟铁路事权归国家，只有尽可能早些得到国家的支持，那才有可能尽早落实。

因此，南阳与襄阳之争还要持续，现在就看南十高铁（南商高铁）与随信高铁的推进速度，谁先建成，谁就更有优势，成为主线，剩下的就成为辅助线路了。