在沉寂三年后，全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation强势重返新造船市场。

Seaspan母公司Atlas Corporation在提交给美国证券交易委员会的文件中透露，Seaspan在今年6月共计签署27艘集装箱船建造合同，运力在9000TEU到17000TEU不等，所有新船都已获得长期租船合同，预计将于2027年至2028年间陆续交付。Atlas尚未披露相关造船合同的具体价值和船厂信息。

根据文件，27艘集装箱船中的13艘船舶建造合同已被转让给“某些被指定人”，包括4艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、4艘9000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船、5艘17000TEU LNG双燃料动力集装箱船，Seaspan将以光船租赁方式从“被指定人”处获得这些船舶，并在2027年和2028年交付后长期租给班轮公司；4艘9000TEU LNG双燃料动力集装箱船的建造合同已转让给客户；5艘17000TEU LNG双燃料动力集装箱船和5艘16000TEU LNG双燃料动力集装箱船已经被一家未公开班轮公司预定。

目前围绕上述合同的交易方信息均未披露，但据克拉克森数据显示，Seaspan于2024年6月30日与新时代造船签订5艘16800TEU LNG双燃料动力集装箱船，预计将于2027年（4艘）和2028年（1艘）交付。消息人士称，这5艘船将由马士基租赁，属于该公司最新公布的80万TEU船队更新计划的一部分。

此外，今年5月份便有报道称，Seaspan已根据长期租船合同向沪东中华订购6艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船，预计将于2027年年初至2028年期间陆续交付；向扬子江船业订购4艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，预计将于2027年下半年至2028年期间交付，分别由日本海洋网联船务（ONE）和马士基租赁。

作为全球最大集装箱船租赁商，截至2024年6月30日，Seaspan运营一支由176艘船组成的船队，总运力达182万TEU，其中41艘新船的交船期已排至2029年8月。

最新订单标志着Seaspan自2021年夏季以来时隔近三年再次重返集装箱船新造船市场。在此前的集装箱新造船热潮期间，Seaspan相继订造超70艘集装箱船，其中大部分由中国船厂承建。