说实话，这段时间真的被新能源车型洗脑了，一家家车企，都在拼尽全力的抢夺市场，小米汽车还没上市，就被极氪001在定价上“截胡”，紧接吉利又自己推出吉利银河E8去打“价格战”，不得不说，看得我自己都觉得混乱了。而且新能源车型更新与换代真的太快了，几个月的时间，产品力以及主流配置就能够提升很多，我觉得我们普通人根本把握不止。

所以我也尝试着去看一下那些老牌的燃油车，看一下它们到底混得怎么样了？于是我查看了这几个月过来的SUV车型排行榜，虽然有比亚迪宋PLUS新能源、比亚迪元PLUS以及特斯拉Model Y等车型位列前三甲，但是如果单独从燃油车的销量上来排名，哈弗H6这款车依旧是销量第一，不得不说，这么多年过来了，哈弗H6依旧有这样的一个产品销量，真的不得不承认长城的优秀。

其实说起长城，我个人真的还是比较欣赏这个品牌的，因为我身边有太多人买了哈弗品牌的车型，我朋友刚开始就是选的哈弗H2，而我的邻居他们在哈弗H6大火的那一年买了哈弗H6，而且还是几个人结伴去买的，一人一辆，当时别提多霸气了。而我自己的老表，也是在哈弗H9刚上市的时候就买了哈弗H9，这款车越野、爬山，以及代步都没有任何问题。

而且到目前为止，也没有出现过质量方面的问题，唯一的一点就是当初的第一代哈弗H9有点费用，并且还要吃95油，这是比较不经济的一点，其它方面的话都是没有任何问题的。长城的车型给人一种皮实耐用的感觉，而且在底盘质感，以及用料上，长城都能算是同价位当中比较出色的存在，所以长城的车才能够这么多年了，依旧有很多人喜欢。

而对于哈弗H6这款车来说，它其实是很辉煌的，因为我们国产自主品牌的汽车工业起步是算比较慢的，所以在合资品牌垄断市场的时候，真的没有一家车企能够把车型的销量做上去，也没有一家车企能够收获到这么多人的喜欢。刚开始的哈弗H6也是用的三菱发动机，也是想靠着外企发动机的优势成为卖点。

但是后来长城自主研发了，并且在SUV车型，在国内市场还没有雏形的时候，诞生了哈弗H6这款车，凭借着大气的外观以及不错的空间表现，瞬间就征服了大多数的国人，所以哈弗H6这款车销量就稳步提升，巅峰的时候单月售出8万多台，这个纪录，到目前为止都没有一款车型能够超越，而且哈弗H6也是一百多个月的销量冠军，种种成绩都是可以载入史册的。

只不过因为国内市场，现在已经再向新能源领域转型了，所以打败哈弗H6的不是它的产品力不行，也不是它不再受众了，而是大势所趋。而我们反过来想一下，长城真的在造车方面下了很大的功夫，本来是一片大好的未来，凭借着自己的大力研发，推出了自己的3.0T V6引擎，以及9AT的变速箱，如果是以燃油车时代为主，我觉得长城完全是可以封神的。

因为它旗下的越野搭载上这个动力系统，国内市场上根本没有对手，毕竟现在市场上那些大排量的进口越野车已经没有了，所以整个越野车市场都是长城的天下。只可惜，现在的插电式混动，以及纯电的普及，让长城的3.0T发动机显得就很黯淡了，并没有表现出过多的市场热度，这是很可惜的，如果要是放在前两年，真的就完全不一样。

而我们再回过头来说一下长城哈弗H6这款车，它为什么还能够在销量上有自己的一席之地，单月还能卖出2万多台呢？其实新能源车是趋势不假，但还是有很大一部分的农村市场，它们那里没有充电桩，也不流行绿牌车，而且很多人还是比较喜欢SUV的。而买SUV，还是燃油车，基本上都会想到哈弗H6，因为哈弗H6曾经太强了。

而且现在市场上的燃油车，各个车企也没有再推出哪款技术先进，并且动力更强的新车，基本上都跑去高搞新能源车了，一辆新能源车，能卖二三十万，而一款燃油车就卖个10万出头，对比之下，对燃油车就连车企也没有兴趣了。所以在燃油车基本停滞不前的时候，选哈弗H6还是比较靠谱的存在。

总的来说，时代变化的太快了，而且现在的新能源车型也变得太快，一年的时间，就足够让你大变样，让你都很难想到你的车会升级到什么水准。就像今年流行的800V高压平台，已经是让电车的充电效率以及续航大幅增强，所以以前的那些电车技术都落后了。

因此在节奏如此之快的前提上，我还是更喜欢燃油车一些，起码不会变得让你摸不着头脑，而且在后期的车型保值率上，也不会差别巨大。对于哈弗H6来说，或许就算燃油SUV市场，大众消费者最后的“一款神车”了，或许几年以后，燃油车真的会停产，但我们还是不能否认，属于长城的时代确实很高大伟岸，你们大家说是不是？