随着汽车市场的发展，新能源已成为趋势，尤其在家用领域，吸引了诸多消费者，由于电动机的介入，在一定程度上可以降低使用成本，比如新能源MPV车型，除了空间宽敞以外，还提供7座布局，因此各大车企相继推出自家的旗舰车型。
最近了解到，岚图梦想家PHEV的关注度不错，定位于中大型MPV，目前在售车型一共有4款，指导价区间为33.99万~63.99万，全系标配1.5T插电式混合动力，CLTC工况下提供236公里和230公里纯电续航里程，综合续航里程提供1231公里和1204公里版本车型，同时配备了高通骁龙8155芯片，今天我们一起来看看表现怎么样？是否值得拥有？
我们以其中的2024款 超长续航尊贵版为例(指导价36.99万)，从多角度分析，来看看这台车的亮点有哪些？值不值得入手？
外观设计整体设计沉稳大气，有种鲲鹏展翅的感觉，首先前脸采用直瀑式进气格栅布局，中网银色镀铬亮条依次排列，视觉感突出，两侧大灯组像一双眼睛炯炯有神，下部导流口是不规则设计，还有横置的进气口样式，我觉得挺漂亮的。
从车身侧面来看，显得修长高大，上下腰线凹凸有致，看起来棱角分明，还有悬浮式的车顶样式，也迎合了当下流行的设计风格，配备的配备的是双侧侧滑门，在展厅我们测试了一下，电动开启的方式，我觉得开口角度比较大，也方便老人和小孩乘坐，下部配备的是20英寸的铝合金轮毂。
尾部造型简洁方正，采用镶嵌式尾灯组设计，由外向内延伸，中间是英文字母标识，尾灯夜间点亮辨识度不错，下部配备了隐藏式的排气布局。
外部配置大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，还有前排+后排多层隔音玻璃，在展厅看车的人比较多声音嘈杂，但是我们在关闭车门和车窗以后，坐在车内挺安静的。
配备的20英寸铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是倍耐力。
内饰设计整体采用环抱式座舱布局，主要以黑色和米色为主，显得大气干练，还在中控台使用银色饰条和亮黑色饰板进行装饰，我觉得挺精致的，还有座椅纵向尺寸比较宽，上面除了凹陷纹路以外，内部还有饱满的填充物，可以增加乘坐舒适性，同时配备了50W的手机无线充电和64色车内氛围灯，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。
车机部分搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏幕+12.3英寸的副驾驶屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航、车联网、语音识别控制系统、面部识别、手势控制功能、应用商店、多指飞屏操控、K歌功能等。
通过体验，我觉得车机系统挺丰富的，首先三块屏幕科技感比较强，系统布局分为车辆控制、系统服务、娱乐影音三部分组成，车辆控制由屏幕左边的快捷页面和顶部往下拉的页面组成，上面可以快速控制音量、屏幕亮度、辅助驾驶系统开闭、空调、地图导航等，通过快速滑动和点击能够看得出来，系统反应蛮快的。
还有人机交互系统，可以主副驾驶座椅和第二排座椅分区识别，也就是多区域控制相互不影响，连续识别功能在行驶途中，可以说出多指令进行车内功能控制，比如“打开车窗、播放草原歌曲、调整空调温度为8度”等指令，执行力明显，手势控制也比较方便，隔空对着屏幕做出页面滑动和确定的手势，也可以有效控制系统。
在线应用比较丰富，拥有导航类、音乐类、小游戏类、视频类、资讯类等在线软件，常用的基本上都有，搜索以后可以使用，副驾驶屏幕相当于娱乐影音区域，乘坐的人也不会觉得无聊。
配置部分搭载的是车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置。
搭载的是L2级辅助驾驶系统，硬件方面有6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，我觉得这台车的配置挺丰富的，主动和被动安全系统在时刻监测车辆周围的同时，也会主动干预提醒的，我觉得挺不错的，还有自动泊车入位功能，虽然车身比较大，但是可以帮助驾驶员寻找车位自动停车，尤其对于新手司机而言，用起来也方便。
空间部分整车尺寸长宽高分别为：5315mm、1985mm、1820mm，轴距为3200mm，定位于中大型MPV，座椅布局为2+2+3，我的身高为1米80，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排依然显得宽敞，我觉得家用挺方便的，一家人出行不会出行局促的情况。
座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，前排座椅支持加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅也支持40：60比例放倒。
动力组合搭载的是1.5T插电式混合动力，其中发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为220牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机总功率310千瓦，电动机总扭矩620牛·米，三元锂电池容量为43千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航236公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。
体验以后，给人一种动静相结合的感觉，整体给我的感觉是像一台性能版MPV，在市区红绿灯路口起步的时候，踩下油门脚底会传来一阵轻盈感，动力的收放配合的挺均匀的，尤其在纯电模式下，动力来的也会更直接一些，如果常在市区走走停停的路况下行驶，是可以节约使用成本的。
虽然是中大型MPV，但是在转弯的时候，我们轻打方向盘车头也会随之响应，并且从方向盘转动的角度和车身移动的尺寸来看，没有明显的虚位，也容易上手，底盘悬架的调校动静相融合，在震动过滤和车身支撑上来看，偏向于家用类型，再加上前排+后排多层隔音，我觉得舒适性不错。
总结
作为一台中大型MPV，我觉得表现挺均衡的，首先外观设计沉稳大气，家用和商用都可以，属于耐看型的，内饰除了布局宽敞以外，还有丰富的车机系统，在一定程度上可以增加用车体验感，还有7座布局乘坐舒适性明显，搭载1.5T插混动力，相比同级别燃油车，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
