当国产混动崛起了以后，全网都觉得最早研发混动的日本却在这一领域落后了。从销量上看，国产混动的确领跑全球了，无论是价格还是产品力都显得更有优势，但实际上相比于我们天天高喊的遥遥领先，他们更擅长于厚积薄发，实际的用车感受也确实要比我们的汽车更加出色，就如在发动机领域我们更注重账面数据，而日系车却赢在最终结果和实际驾乘感受方面，比如本田的地球梦发动机，通过“反向虚标”发动机性能向对手秀肌肉，这是一种低调且彰显实力的打击方式，在无时无刻提醒着我们，要正视日系车的强大。

就如人们所说的日本将一流的技术用在本国，三流的技术才会用在中国，这并不是危言耸听，毕竟在我们最擅长的新能源领域日本却注册了最多的专利，而在前不久举办的“广汽本田第五届极限挑战赛”中广汽本田双子星矩阵雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，再次以卓越的续航表现让一众国产混动哑口无言，在直面这种巨大的差距时，很多人都觉得实力太悬殊了，于是有些车主也站出来强调：“只有开过后才知道谁是杂牌”。

其实对于广汽本田来说，每年都会举行续航挑战赛，以此来检阅自家混动技术在可靠性、耐久性、燃油性方面的表现，而今年本田又发布了第四代i-MMD插混技术，那相比之前有哪些提升呢？通过测试就能见分晓，而参赛的两款车型正是国人最喜爱的明星车型雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV。本次比赛总共分为三个赛段进行，初赛阶段，选手将分别驾驶满电状态和亏电状态的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV进行金卡纳综合性能驾控体验，以及满电状态下20km电能续航挑战，成绩优异者进入晋级赛，进行满电和亏电续航里程的挑战，而后在决赛会师，进行满电一箱油综合续航挑战。

要说专注于技术研发的本田总会给我们带来意外的惊喜，此次雅阁e:PHEV在晋级赛阶段中实际跑出了纯电续航203.2KM，相比官方标定的106KMNEDC纯电续航足足多出了一倍，直接锁定插混纯电续航冠军宝座，而在决赛阶段满油满电的情况下，综合续航更是突破了2132.7KM，将一众续航在1300KM左右国产混动远远甩在身后，也将本田的“反向虚标”发挥得淋漓尽致，这样的续航成绩对于一台B极车来说非常夸张了，加满一箱油从北京跑到广州绝不是幻想了。

当然，创造辉煌续航成绩的不止有雅阁e:PHEV，作为双子星矩阵的重要成员之一，皓影e:PHEV表现也同样出彩，官方标定NEDC综合续航为1060KM，却在这次决赛阶段满油满电的情况下，综合续航跑出了1936.1KM，同样以接近一倍的续航成绩再次实锤了本田的“反向虚标”，这是对同级竞品的一次降维打击啊。可能在我们的印象里本田混动参数面对国产混动没赢过，但实战中却没输过，谜一样的i-MMD插混技术再续地球梦发动机的辉煌，让消费者体验了前所未有的爽快驾乘体验。

超长续航里程的背后是广汽本田基于i-MMD双电机混动系统研发的插电式混合动力系统，以电为主、发动机为辅的驱动方式换来了绝佳的驾驶体验，其中17.7KMH电池组就有106KMNEDC纯电续航能力，满足了绝大部分城市通勤场景，搭配的高效动能回收装置能将多余动能转化为电能，减少油耗，极大程度上提升了综合续航能力，还具有大电流放电、充电以及可持续供电的特性，其电池温管理系统与空调联动，始终使电池保持在最佳温度区间，保证电池高效工作，配合184Ps/315N.m的电机功率，使得整车加速性能更强、充电更快，即便是爬坡状态下大脚油门，也能感受强劲电机的推背感，还具有更广电机驱动行驶范围，让全速域均可体验强劲且舒适的电机驱动。

这套动力组合的问世改变了插混车型“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬局面，中低速工况均由电机驱动， 即便是馈电状态下也由发动机为电池充电，保证大部分工况均由电驱动，只有在高速行驶时才会由发动机直驱，充分发挥内燃机的在高速工况下的动力和燃油经济性优势，让雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV换来媲美电车的行驶质感，有电没电，快省稳不变。

搭载了第四代i-MMD混动技术的雅阁e:PHEV皓影e:PHEV，可根据路况在“纯电模式”、“混动模式”，以及“引擎模式”之间自动无缝切换，极限复杂路况下也能高效平顺地自由行驶，馈电状态也仅仅是混动行驶，全新的2.0L阿特金森循环发动机拥有41%超高热效率，仅需加92号汽油的情况下能够爆发出109KW/183N.m的强劲动力，且馈电油耗低至4.8L，综合油耗更是低至1.7L，一公里用车成本仅需1毛多，兼顾了强动力和低能耗的双重优势，让用户更有底气去大胆探索未知世界、敢于诗和远方。

不止于此，在消费者最关注的智能化方面，雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV混动旗舰双子星也带来了安全、便捷的畅快用车体验，全新升级的HONDA CONNECT 4.0智导互联系统，高度集成了安全CONNECT、导航系统、智能助理、语音识别、生活服务以及娱乐服务等功能，换来了更有温度的智能座舱伴侣，越用越好用。驾驶辅助方面更是拥有HONDA SENSING 360安全超感系统保驾护航，除了常规的自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能之外，还新增了穿行先知、变道后卫、变道智驾等功能，全系标配10个安全气囊，足以在安全性方面给予了全方位更周全的保护。

可见本田的造车理念与国产品牌完全不同，相比于国产新能源引领的冰箱、彩电、大沙发，本田依旧保持以实用、安全、省心的品牌特性，让用户的用车体验更加畅快、便捷、高效，也就不难理解一些车主会说，开过之后才知道谁是杂牌，那么对于本田混动双子星大家作何评价呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。