在当今日益多元化的汽车市场中，家用MPV以其出色的实用性和多功能性，成为了许多家庭购车的首选。当下的MPV市场，奥德赛和传祺E8无疑是两款最受瞩目的车型。

奥德赛作为广汽本田的力作，凭借其灵活的操控性能、宽敞的车内空间以及高效的油耗表现，更受家庭用户欢迎，销量是对实力最好的表证，最新发布的3月销量显示，奥德赛的销量为2174辆，而传祺E8销量仅为2055辆。乘胜追击，奥德赛近期也推出了极具诚意的4月购车政策，最高可享5.1万元的购车福利，继续坐实家用MPV第一品牌地位。

而传祺E8则以其豪华的内饰和丰富的科技配置，吸引了众多追求品质的消费者。考虑到MPV最重要的就是实用性和功能性，那么，在奥德赛和传祺E8之间，究竟谁的实用性做得更出色？让我们从多个维度对这两款车型进行深入剖析。

满足功能实用刚需，好用易上手更重要

作为一款家用MPV，功能的实用性非常重要，保证使用便利性、易上手的设计，才更适合家庭用户。奥德赛的更加注重细节和人性化，比如内饰，奥德赛采用的是屏幕+实体按键的交互方式，驾驶过程中可以更适合盲操作，不管是调节功能、调整空调，都非常便利，但传祺E8则采用的是全触控的设计，这样的设计科技感较为突出，但家用MPV讲究的是实用性，用过全触控的都知道，驾驶过程中调节空调、查找功能，都没有直接的按键使用。

还有一些细节设计更能看出两款车的实用性，比如奥德赛在手套箱上方还有一个可开闭的储物格，而传祺E8的手套箱上方则是一个储物台，物品摆放在上面，车辆移动过程中很容易掉落，有一定的安全隐患；再比如杯架的设计，奥德赛采用的是折叠隐藏式，不用的时候可以收起来，传祺E8则是常规的杯架；还有前排驾驶位的中央区域，遇到一些狭窄停车位不方便下次，奥德赛就可以从副驾侧下次，显然奥德赛在车内实用性方面有更高的造诣。

满足乘坐实用刚需，全方位体贴周到才是好的MPV

除了功能的实用性，一辆优秀的家用MPV，最核心的功能就是乘坐，能够照顾好家人，让家人感受到体贴的MPV，才是最高的实用性。

奥德赛在照顾体贴家庭用户方面，可以说是领先绝大部分竞品，这一从门槛就能看出，同级最低的126mm地台，而且门边踏板很窄，底盘也较低，不管老人还是小孩，一步就能上车，这一点，直到如今大部分MPV都难以做到。相比之下，传祺E8的地台分为两级设计，实测门槛高度达到360mm，上下车的便利性还是不如奥德赛，而且奥德赛还有福祉车，对于行动不便的老人家，奥德赛无疑是最优选。

而乘坐体验方面，两款车型都做得足够出色，奥德赛同级别领先的双十字超长导轨可完成座椅四向移动，第二排航空座椅带来尊享级乘坐享受，而且二排座椅不仅具备左右移动调节，而且还在靠背处设置了肩部角度独立可调，当你想在二排“躺平”的时候，这个设计能给你的上脊椎带来更好的支撑。另外，奥德赛第三排座椅支持翻转放倒，打造了舒适柔软的“户外沙发”，首创的设计，让很多MPV后来者都争相模仿。

传祺E8座椅采用了2+2+3的布局，第二排和第三排座椅均配有头枕，其中第二排同样采用独立座椅座椅，但填充物柔软度不如奥德赛，可对头部有效支撑。有一个优点是车内USB接口充足，可以满足乘客的充电需求。但略微不足的是，第三排座椅头枕略微扁平，舒适度一般。

满足驾车刚需，好开的MPV才是有真正幸福的MPV

可能对于很多人来说，MPV最重要的是坐，好不好开无所谓，但对于本田来说，更重视驾驶者的感受，不仅要让乘坐的人舒服，更要让驾驶的人开心，这才是带给全家人幸福的MPV。奥德赛的车身不到5米，轴距2900mm，尺寸适中更适合家用，同级最小5.4m的转弯半径，并传承本田的运动基因，调校上更具驾驶乐趣，拥有媲美轿车的灵活操控，操控优势领先市面上绝大部分MPV车型。

奥德赛搭载的第三代i-MMD混动系统，作为“电驱混动”的鼻祖，驱动电机315N·m扭矩随时爆发，可以媲美大排量动力的高扭矩平顺加速，确保让人惊叹的高性能驾驶体验。同时，WLTC最低5.88 L/100km，加满一箱油跑轻轻松松一千公里。相比之下传祺E8搭载的是采用的是2.0L自然吸气发动机+2挡DHT的动力组合，是一套插混系统，采用的也是和i-MMD相似的P1+P3电机串并混联的技术架构，驱动电机却只有300N·m，再加上超过2吨的整备质量，相比起整备质量更轻、扭矩更大的奥德赛，动力表现自然没有奥德赛那般从容，而且作为插混系统，要保证充电条件才能保证低油耗，冬天还会面临续航打折问题，相比之下，不用充电的普通混动系统，能为用户省下更多补能时间。

当下的内卷时代，消费者消费更趋理性化，奥德赛作为MPV市场第一品牌，以原创设计、好用好坐好开的产品力，引领汽车消费，成为MPV市场后来者一直追赶的对象，但汽车市场是长跑战役，只有坚持长期主义，原创设计，发掘家庭用户的需求，才能在这场长跑中脱颖而出，作为家用车而言，奥德赛成为更适合家庭用户的选择。