上回我们说到，和平号再一次完成了宇航员的换班，新一组宇航员开始了他们的太空苦难之旅。

6月25日的下午，指令长吉布利耶夫负责对接主控装置。按计划，进步 M34号货运飞船会与空间站脱离，然后对接到另一侧的对接口，腾出来的对接口留给两天后到来的进步 M35号货运飞船。

使用这样操作的另一个目的，是对俄罗斯新型对接系统进行测试。

为了省钱，俄罗斯没有购置自动对接所需的一种装置。地面控制人员要求吉布里耶夫手动完成这项工作。

在这个过程中，他需要根据空间站上的电视装置里显示的图像来引导飞船对接。

这个装置可以显示从进步号货运飞船上传回的图像信息。

然而，进步 M34号与空间站脱离之后向另一个对接口飞去时，正好处于地面控制中心的控制范围之外，很难控制它的速度。

同时，进步 M34号内装的是宇航员们的排泄物等垃圾。这些东西已经超重了900公斤，飞船因为超重，实际反应比操作要慢上半拍，没有能够按照标准程序和另一个对接口对接。

当吉布里耶夫想要实施手动对接的时候，已经来不及了，重6.5吨的飞船越过了对接口，全速的冲着光谱仓撞了过去！

事故发生的时候，宇航员们几乎都没有什么感觉。吉布里耶夫只是感到了有一种不太大的晃动，而弗勒则说，正当我向联盟号运动的时候，我听到了砰的一声巨响，感到站体在摇动。

这一撞撞得很重，但是和地面发生车祸时的碰撞不一样，在空间站上，只要你没有被捆在那里，你就感受不到撞击。

没有感受到撞击产生的巨响并不意味着一切安全，此次的撞击是如此的猛烈，肉眼可见在光谱舱增压舱上出现了一个口子，有三平方厘米大小损伤，破坏了密封系统，使舱内迅速降压，三名宇航员听到了光谱舱传来的滋滋滋的声音！

这是氧气开始向外泄漏时发出的声响！

指令长吉布里耶夫当机立断，决定关闭过渡舱，直接的危险算是过去了。

但是撞击造成太阳能电池板发生了翻转，并使覆盖在其上的散热器保护盖出现位移。

由于光谱舱的一个主要功能是向空间站供电，大约占到了总发电量的1/3。

这样就产生了严重的电力不足问题，宇航员们不得不关掉一部分科研仪器和工作系统。

黑暗之中，和平号陷入了难得的寂静状态，日常各种设备的噪声在这一刻全部消失。

弗勒的记录文件里，在描述撞击之后，这样说道：没有了站里的灯光，太空中真是多了好多星星，但星空还是那样漫无边际的向外延伸展。银河挂天是那样的美丽，我们的下方还有流星飞过。我对瓦西里说，真是太美了，我会永远记住这一天。而他却说，的确很美，但这是很可怕的一天。

后续宇航员该如何应对这个事故呢？且听下回分解。