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几江长江大桥始建于2012年11月，2016年7月建成通车，是几江半岛与滨江新城互通的重要交通枢纽。

江津几江长江大桥位于长江河道江津段中渡位置，将江津主城区与德感、双福工业园区紧密联系起来，是江津区“五横三纵”道路网络中的第二纵线上的控制性工程，是江津城区融入重庆的主要通道之一，线路全长1897.303米，包括一座主桥、两座引桥、一座立交（含5条匝道）、两条曲线隧道。

几江长江大桥是一座双塔双索面钢箱梁悬索桥，主桥为主跨600米双索面悬索桥，桥跨布置为50+600米，桥面宽33米，双向六车道，主跨加劲梁采用扁平型钢箱梁，梁高3米，主缆横向间距为26.7米，吊索间距为12米，桥塔采用门式框架结构，南塔高112.667米，北塔高106.087米，塔基采用承台加群桩基础。

北岸由主线引桥、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道、J匝道组成，其中G、H匝道有部分为隧道，G匝道隧道总长为216米，H匝道隧道总长为317米。南岸由主线引桥、上桥匝道、下桥匝道组成。

项目建成后，几江城区和滨江新城的车程距离由以往的18公里缩短至2公里，极大地方便市民群众出行。

“中国土木工程詹天佑奖”自1999年设立，目前已成功举办19届，566项工程获奖，是中华人民共和国住房和城乡建设部认定的全国建设系统工程奖励项目之一、中华人民共和国科技部首批核准的科技奖励项目，也是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。

2022年年12月，区城市管理局工作人员在巡查中发现，几江长江大桥人行道彩色橡胶板出现严重破损，基底钢箱梁翼板出现大面积化学锈蚀，给大桥安全带来了严峻考验。为彻底消除几江长江大桥安全隐患，从去年12月11日起，按照大桥人行道钢箱梁翼板锈蚀打磨、上漆、重新铺装塑胶的顺序，区城市管理局组织专业队伍对大桥人行道进行了维修整治。

大桥维修整治采取半幅封闭施工方式进行，先行对上游侧人行道进行全封闭维修整治，再对下游侧人行道进行整治。在橡胶材质方面采用先进的铺装材料,铺设防水层、弹性层和面层，进一步提升了大桥的整体品质，为市民出行营造安全畅通舒适的环境。

2022年12月28日上午，市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）正式开工建设。这标志着江津全面进入“轨道时代”，朝着加快融入重庆主城都市区“1小时通勤圈”“1日生活圈”，实现与中心城区同城化发展迈出了重要步伐。

市郊铁路江跳线过江段，起于市郊铁路江跳线圣泉寺站，在几江长江大桥下游约265米处建设轨道专用桥进入江津几江半岛，止于江津体育馆附近，全长4.511公里。

据介绍，江跳线（圣泉寺至鼎山段）正在施工的有北岸高架、圣泉隧道、南主塔、南锚碇、几江站和鼎山站。

2024年6月5日报道，重庆市郊铁路江跳线过江段跨江大桥南主塔首节浇筑完成。

目前，北岸高架桥墩柱完成86%，正在进行上部结构支架体系施工；圣泉隧道已完成工程量的82%；南锚碇第一层混凝土支撑体系已完成，正在进行第一层土方开挖及第二层混凝土支撑作业；几江站车站围护桩已完成工程量的92%，主体基础桩完成50%；几江站盾构始发井冠梁及第一层混凝土支撑已完成；鼎山站折返线正按序分部打围，进行迁改作业，为桩基施工提供作业面。

项目建成后，将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营，采用的车辆、技术均与目前在营路线保持一致。未来几江站、鼎山站将参照目前江跳线各站点，规划建设“P+R”设施(停车+换乘系统)、临时停靠区或停车场等，最大限度保障市民出行需求。

该线路将在江津几江半岛新设立半地下侧式站几江站和地下侧式站鼎山站2座车站，平均站间距2.262公里。其中，鼎山站未来可与规划中的重庆轨道交通19号线进行通道换乘，远期还有望与规划中的重庆轨道交通巴南鱼洞—江津线接驳，在重庆主城都市区南部形成环线。

鼎山长江大桥（Dingshan Yangtze River Bridge）是中国重庆市境内的连接江津区与九龙坡区的过江通道，位于长江水道之上，是重庆市西南部一级公路的重要构成部分之一。

鼎山长江大桥于2009年10月24日动工兴建； 于2013年2月8日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2013年6月26日通车运营。

2013年6月26日，不少市民来到江津鼎山长江大桥通车现场庆贺通车。当日，“桥都”重庆又新增一座长江大桥，总投资28亿元，同时也是重庆第一座公轨两用斜拉桥—江津鼎山长江大桥建成通车。大桥的通车不仅构建了四通八达的立体交通网络，而且也拉动了江津区及其周边区县与重庆主城区的经济联系。

鼎山长江大桥西起江州立交，上跨长江水道，东至小塆互通；线路全长895米，主跨长464米；桥面设计为双向六车道一级公路，设计速度80千米/小时；项目总投资达28亿元人民币。

鼎山长江大桥连接江津区和九龙坡区西彭镇；北距上游几江长江大桥约4.2千米，南距下游外环江津长江大桥约6千米，西起江州立交，上跨长江水道，东至小塆互通。该桥西接艾坪山隧道后，经津西立交枢纽连江津长江大桥、香江大道；东接打雷嘴隧道，经过小塆互通连成渝地区环线高速公路（国家高速G93）。

鼎山长江大桥先后获得重庆市科技进步奖三等奖、重庆市优秀设计一等奖、重庆市优质工程设计奖、工程建设鲁班奖 、重庆十大最美桥梁等殊荣。

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