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2024年7月6日，泸州隆黄国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥合拢。这是泸州主城区里边跨沱江的第三座大桥，从第一座沱江大桥开始，泸州在城区范围内，已经建了三座铁路大桥，6座跨沱江的公路大桥。‘

下面我们就来一一看看这些建设在泸州城区的沱江大桥有哪些吧：’

隆黄铁路隆叙段扩能改造项目线路全长138.6公里，按照时速120公里标准建设。项目建成后，将和同时在建的隆黄铁路叙永至毕节段铁路相连，共同组成西部陆海新通道西线的重要组成部分，成为四川南下出海最便捷的铁路货运干线。

未来隆黄铁路还将与规划中的黄百（色）铁路，构成西部地区出海路径最短和最便捷的运输通道。

2021年6月25日上午，西部陆海新通道隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程开工仪式在四川省泸州市江阳区况场街道举行。

扩能改造工程线路全长138.6公里，其中新建线路109.4公里（不含新建长江特大桥工程），改建既有隆叙线2公里，利用既有隆叙线23.9公里，利用在建叙毕铁路3.2公里。扩能改造项目按照时速120公里单线Ⅰ级铁路标准建设，并预留远期复线建设条件，计划工期3.5年。

2024年7月6日，星期六，从川南F4的泸州传来好消息西部陆海新通道骨干通道——隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程又有新进展。

当天清晨6时48分，泸州沱江铁路特大桥顺利合龙，这座大桥是目前国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥，也是隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程的控制性工程。大桥的合龙，为2025年全线建成通车奠定坚实基础。

泸州沱江铁路特大桥位于四川泸州境内，接连江阳区和龙马潭区两个主城区。大桥全长2408.72米，主桥长584米，主桥跨度292米，主塔高105米，相当于36层楼的高度。

大桥索塔整体设计为束腰酒樽造型，束腰位置按黄金比例位置选取，形状简洁美观、典雅大方，呼应了泸州酒城特色和历史文化沉淀。

以往桥箱建设一般采用墙面式施工方式，泸州沱江铁路特大桥在国内铁路首次采用W形梁部截面的斜拉桥，采用W型立柱不仅节约了建设成本，也减轻了大桥自重。

隆黄泸州沱江铁路特大桥不是泸州跨沱江的第一座铁路特大桥，就在这座大桥下游不远的地方，去年还竣工了一座也是创造了全国第一的跨沱江大桥--渝昆高铁泸州沱江特大桥

2023年3月18日，南向出川大通道、时速350公里的渝昆高铁又泸州沱江特大桥主跨顺利合龙，这座大桥是渝昆高铁全线最长混凝土连续刚构梁桥，也是重庆至宜宾段（以下简称川渝段）控制性工程。它的合龙为全线长轨铺设创造了有利条件，也为全线贯通奠定了基础。

渝昆高铁川渝段控制性工程泸州沱江特大桥全长2613.315米，主桥塔高115.7米，设计时速350公里，为国内高速铁路首次采用双柱式V型桥塔、空间扇形索面斜拉索的斜拉桥，主梁采用（124+240+124）米索加劲连续刚构跨越沱江，是渝昆高铁全线最大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥。

2024年4月15日，由中铁四局承建的渝昆高铁泸州沱江特大桥进入静态验收阶段。

泸州最早的沱江铁路大桥，是建设于1996年通车的隆叙铁路沱江大桥。

隆昌至叙永铁路正线全长160公里，分三段滚动建成。其中，隆昌至泸州段正线全长55公里，于1988年12月动工，1992年12月贯通，1993年4月开通货物临时运输，1994年铁道部运输局以397号电报同意隆泸线开通全路货运一票直通运输；泸州至纳溪段正线全长28公里，于1999年11月开工，2006年6月通过竣工初验。

目前运行的隆叙铁路

目前运行的隆叙铁路是国家铁路规划四川隆昌至贵州黄桶铁路（简称隆黄铁路）的一段，分隆（昌）泸（州）段、泸（州）纳（溪）段和纳（溪）叙（永）段三段，沿线设有福集站、泸州站、方山站、纳溪站、江门镇站和叙永站6个货运办理站。

沱江一桥（原名）、沱江二桥（原名）、沱江三桥（原名）、沱江四桥（龙透关）、沱江五桥（世纪城）、沱江六桥（教科城）和沱江七桥（况场）。

泸州沱江大桥，又称泸州沱江一桥，始建于上世纪五十年代，是连接泸州城区江阳半岛和龙马潭区两大城区重要的交通枢纽之一，也是沱江汇入长江前的最后一座大桥。

泸州沱江大桥经四川省批准修建，1959年10月13日动工，1960年10月建成通车。

沱江大桥为空腹式悬臂石卷拱桥，共7孔，全长371.3米，桥面宽10米，其中车行道7米，桥面用混凝土预制六角板，人行道用钢筋混凝土预制长方形板铺成。

1982年经四川省交通厅批准，对桥面进行改造拓宽，拓宽为14米，车行道9米，沥青混凝土铺装，人行道各2.5米，钢筋混凝土预制长方形板铺装，全长拓展为385.5米，1983年10月动工，1984年2月完工。

现沱江大桥两翼增添的两座跨江高架桥

2008年初，沱江大桥复线桥工程开始施工，在现沱江大桥两翼增添的两座跨江高架桥，每桥均为双向两车道。建成后形成单行道，大桥两岸方向的车流各行其道，互不干扰。

复线桥的建成，使沱江大桥由目前的双向两车道变为双向六车道。这让江城与回龙湾之间形成了一条便捷的快速通道，可大大缓解此处的交通压力。

泸州沱江二桥，又名百子图大桥。北连龙南路，南接连江路。是当地为缓解过境交通压力，根据国家“贷款修路、收费还贷”政策而贷款修建的一座公路桥梁，是国道G321线（广州-成都）在四川泸州的跨江大桥 。随着泸州城市发展，已由过境桥成为市内桥 。

沱江二桥是从1992年2月11日动工至1994年4月18日建成通车，历时约26个月，其载荷能力与泸州长江大桥持平沱江二桥的建成，致使321国道在泸州南北变通途，促进州境內外经济腾飞和“川南重镇”多功能作用的发挥起着长远而重大的作用。后来这几年沱江大桥又进行加宽扩建，以及后来的沱江三桥，这三座桥解决了沱江流域在泸州境内通行的大部分问题。

2018年沱江二桥开始“增肥”，从双向4车道变成双向8车道，它的建成有效缓解了泸州主城区的交通压力！

造型朴实的沱二桥，谈不上独特的造型。但它已经成为了南北的重要交通要道，每天非常繁忙，过往车辆数万辆！

沱江三桥（The third Tuojiang Bridge），工程名龙西大桥，是中国四川省泸州市境内连接龙马潭区和江阳区的过江通道，是泸州重要交通枢纽。

沱江三桥于2003年11月25日开工，于2007年7月通过了竣工验收，于2008年正式投入运营，于2009年2月正式命名为沱江三桥。

沱江三桥起于龙马大道红星路，上跨沱江后，至江阳区康城路一段；桥梁总长410.5米，宽34米；为双向六车道，设计速度为50千米/小时。

2013年10月，龙透关大桥及连接线工程环境影响评价第一次公示 。沿线居民以隧道下穿方案影响其居住小区安全为由，不同意修建，项目前期工作全面暂停。

2016年，媒体报道，泸州继续开展龙透关大桥前期工作 。

2021年，龙透关大桥重启前期工作。

2023年2月，泸州市龙透关沱江大桥及连接线工程行洪论证与河势稳定评价（含水下地形图测量和涉河建设方案）编制单位邀请招标公告发布。同月，媒体报道，大桥预计2023年底开工建设。2023年12月21日，泸州市龙透关沱江大桥规划设计方案总平面图进行批前公示。

泸州市龙透关沱江大桥及连接线工程包含泸州市2023年主城区老旧小区改造配套基础设施项目（春景路与绿景路周边缓堵保畅工程）、泸州市龙透关沱江大桥、泸州市红星街道及大山坪街道老旧小区项目（香林路节点缓堵保畅工程）三个子项目。

2024年6月消息投资4.1亿，泸州主城区又一座跨江大桥——龙透关大桥（沱江四桥）招标完成，主桥全长443米，修建时长两年8个月！

泸州沱江五桥为泸州沱江五桥及连接线项目一部分，为跨江桥，属主城区内的规划城市桥梁。

工程起点接佳乐世纪城酒城大道三段与康城路一段交叉口，终点止于教科城长桥路与学府路交叉口。

工程为城市主干路，双向六车道，主线长约1.59公里，标准路幅宽40米，包含跨越沱江特大桥一座、互通式立交一座以及简易菱形立交两座。

沱江五桥全长725米，主桥桥面布置为双向六车道及人行道，单侧人行道3.25米，桥面标准宽度32米，接线道路红线宽32米，双向六车道。

长江五桥项目建设资金预计总投资30亿元，所需资金缺口较大，导致项目暂时不能修建。

泸州沱江四桥（又名泸州沱江六桥）及连接线工程项目起于酒城大道至泸州西现状道路（马屋基立交），止于蜀泸立交，为城市快速路，全线长3815米。

主线采用双向6车道，中间预留轨道通道。全线包含跨江大桥一座（即泸州沱江四桥），主线高架桥3座，互通式立交一座（马屋基立交）。泸州沱江四桥全长729米，为独塔双索面混合梁斜拉桥。2015年2月2日正式开工建设，2017年12月31日正式竣工通车，历时近三年。

中国施工管理企业协会正式公布了2020年-2021年度第一批国家优质工程奖入选工程名单，由市建管一中心代建的泸州沱江四桥及连接线工程荣获“国家优质工程奖”。

胡市沱江大桥是连接两龙马潭区和江阳区的重要通道，也是连通泸州外围环线的重要环节，大桥建成将方便两个区县近50万人出行。

大桥荷载试验、交安设施检查验收

胡市沱江大桥于2016年10月下旬开工，于2021年2月5日功能性通车，6月30日正式通车。

胡市沱江大桥左岸起于江阳区团山村，自东向西跨越沱江之后，右岸接于龙马潭区新市村 ，

胡市沱江大桥线路全长1065米。工程包括新建大桥472米一座，新建两岸引道593米（左岸170米，右岸423米），合计里程1065米，桥梁占项目总长度比例44.32%。桥梁工程定位为一级公路，设计时速60k公里/小时，路幅宽度为20.5米，采用沥青混凝土路面 。

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