高铁的一般时速为250-350公里，可以极大地拉近区域间的时空距离，从而实现协同发展，然而如此优质的资源在建设时也不是随意的，是需要多重考量，方能建设的，这也就渐渐出现了区域内高铁布局不均衡的情况，抱怨声也就越来越大了。

安徽作为我国中部一省，是南来北往、东来西去的重要媒介省之一，因此安徽更要布局优质的交通，方能肩负起媒介的作用，当然了，布局了优质的交通，对于安徽的整体发展也是非常有益的。

在安徽，除了围绕合肥布局优质交通外，就有着南优北劣的说法，即皖南交通优，皖北交通差，然而，就算在这样的言论之下，皖南的高铁规划建设仍是一条接一条，而皖北也只有光看的份。

要说皖南搞点纵向高铁也就算了，毕竟多少涉及到合肥，有助于提升合肥与皖南各个城市的便捷连接，譬如合池高铁正在规划建设中，亦或如六庆城际铁路在向开工建设努力推进中，这条城际铁路也是有着时速250公里的标准，达到高铁的标准了，这条城际铁路虽然与合肥不搭，但未来也有助于形成围绕合肥的高铁环线。

不过，皖南可不仅仅搞点纵向高铁，还搞横向高铁，甚至是远离合肥，这不，宿望宣城际铁路正在积极地推进中。

宿望宣城际铁路可以说是经过皖南腹地的，东西向基本做到贯穿皖南，可以将众多的皖南纵向高铁串联起来，更好地互联互通。这条城际铁路长325.5公里，起于宿松东站，止于宣城北站，沿线经过安徽省安庆市宿松县、望江县、东至县、石台县、黄山区、旌德县、泾县至宣城市宣州区等地区。

这条城际铁路可不光只有城际的作用，而且还有着路网的作用，因为其时速达到了250公里，已迈入高铁标准的行列了。

而有了宿望宣城际铁路，皖南的高铁网也更密了，纵横交错，形成相当优质的交通网，这能不让皖北人嫉妒吗？表示：安徽只有合肥与皖南！

说实话，个人觉得，近些年，皖北的高铁网建设力度也是很大的，只是不像皖南那样，很多线路是直指合肥，那样的条理更清晰一些，而皖北的高铁网，弯弯曲曲，感觉完全就是为了将皖北一座座城市连接起来，未形成纵横交错的感觉，也正因为这样，未来再想为皖北建设更多的高铁线路，是较为难办的，但皖南不一样，纵向的就是纵向，纵向的布局完了，可以进行布局横向的，譬如上面说到的宿望宣城际铁路，总是有空间去建设，长此以往，皖南高铁网优于皖北高铁网那是必然的。

但相信，安徽也不是随意布局的，这也是根据区域的发展来布局的，即皖南整体发展优于皖北，值得布局更多优质的高铁线路。

那未来，皖北人也只能越来越嫉妒皖南的高铁网了。

即便有网友表示：过分了！那也没有办法，毕竟这是为了地区的更好发展而布局的，这就是交通建设中的有条件要建设，没条件要创造条件去建设。皖南有条件要去持续建设，而皖北缺少条件那就创造条件去建设。这样安徽的整体交通越来越优，发展才会越来越出色的。