近日，据印度媒体报道，印度成功赢得了俄罗斯的大额造船订单，将为俄罗斯制造24艘轮船。这一消息引起了广泛关注，特别是考虑到中俄两国一直保持着友好关系，而中国又是造船业大国，人们不禁好奇为何俄罗斯选择将订单交给印度而非中国。

中国和印度在造船业方面的声望一直以来都有所不同。尽管印度近年来取得了一定的进展，年获得的订购吨位已经超过140万吨，成为世界第四大造船国，但与中国相比，仍有较大差距。仅在今年前11个月，中国就接收了995艘新订单，总吨位高达2189万修正总吨，连续三年占据全球新订单量首位。此外，中国还垄断了全球96%以上的干货集装箱和100%的温控集装箱生产，展现了其在集装箱制造领域的绝对优势。

那么，为何俄罗斯会选择将造船订单交给印度呢？这其实是俄罗斯在当前形势下别无选择的结果。受到乌克兰冲突的影响，俄罗斯的石油出口和货币都受到了一定程度的制约。为缓解这一困境，印度在今年上半年从俄罗斯进口了价值300亿美元的石油及相关产品，使用印度卢比进行支付。然而，俄罗斯向印度进口的商品总额仅为60-70亿美元，这导致俄罗斯每个季度积累了20-30亿美元规模的印度卢比资产，而这部分资产并不能兑换成俄罗斯本国货币卢布。

此次造船订单的背后，还涉及到印度向俄罗斯购买防空导弹系统的问题。印度计划用印度卢比结算，但俄罗斯不愿接受。因此，双方只能通过物物交换的方式，用印度制造的24艘船舶来换取俄罗斯的2套S-400防空导弹系统。

对于俄罗斯来说，这样的交易实际上是迫不得已的选择。货船对俄罗斯来说是刚需，特别是在面临经济制裁和海运受限的情况下。大西洋航道被截断，俄罗斯迫切需要太平洋航道来维持与东南亚国家的贸易往来。此次与印度合作，不仅可以将积压的印度卢比花出去，还能降低造船成本，这对俄罗斯来说是一种双赢的局面。

当然，对印度来说也有诸多好处。印度虽然取得了一定的造船业进展，但本国订单数量有限，无法支撑其造船业的长期发展。通过与俄罗斯的合作，印度可以获得更多实践机会，为其造船业的崛起提供助力。莫迪政府曾在2023年印度全球海事峰会上表示，未来十年内，印度将成为世界前五大造船和维修国之一。

综合来看，尽管印度的造船业在崛起，但当前形势下，两国的交易对双方来说都具有一定的实际意义。对俄罗斯而言，解决货船需求是当务之急，而印度的造船业恰好能够提供合适的解决方案。这样的合作关系，尽管规模较小，但对双方都是一次实际而有效的合作。