这才2023年的3月份，但国内新能源车市场已经硝烟弥漫。自从特斯拉掀起降价潮之后，各大自主品牌纷纷出招，打响了新一轮价格战，而这次似乎没那么简单，战场更是延伸至了传统合资品牌。玩车弟了解到，日系三兄弟的新能源车型如今也开始降价，下面就和玩车弟一起来看看吧。

你降三万，我降六万2月9日，作为国内日系品牌合资车企销量“领头羊”的广汽丰田，以厂家限时直降3万元活动的名义，率先发布公告，宣布旗下bZ4X降价。经过这次打折，这款纯电动中型SUV的起售价降至16.98万元。

而眼见兄弟如此豪迈，一汽丰田当然也不能坐以待毙，一周后就发布了“bZ4X限时优惠60000元”的消息，降幅已超过了原本定价的30%。虽然不是全国范围内的优惠，但也是一次厂家补贴活动。

眼看着大哥都出手了，那东风日产怎么能闲着？就在一汽丰田发布消息的一天之后，直接在官网上宣布其品牌旗下的纯电车型艾睿雅如今现车限时22.48万元起。至于理由，倒是给自己找了一个相对体面一点的：政企补贴。

一家人当然要整整齐齐，南北本田当然也逃不过让利的命运。玩车弟了解得知，如今东风本田e:NS1优惠3万元，广汽本田极湃1最大优惠2万元。

还在逃避电气化转型数据显示，日系三兄弟在今年一月份的销量表现都比较难看。丰田销量下滑了23.5%、本田销量下滑了56.2%、日产销量下滑了64.4%。燃油车都如此，更何况他们旗下的新能源车型了，在这种情况下，以价换量成为了唯一一个能够突出重围的方式。

单从这几款日系合资电车的产品实力来看，电池和电驱技术、驾驶辅助似乎都不占优势，但是定价却要高上一头，除了品牌光环之外，被一众中国品牌打得毫无还击之力。

这也和日系品牌切换纯电车型赛道太慢，不无关系。除了日产拥有纯电平台之外，丰田、本田都没有完全的纯电平台，丰田靠和比亚迪合作，而本田则在未来车型上采用通用奥特能平台技术。而就在最近，本田CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）在接受采访时还表示，到2040年及以后，本田内燃机仍有存在可能性。

这或许和日本本土的国情有关，岛内的电力资源并不算丰富，只是殊不知外面的世界已经变了。有人弯道超车，自然也会有人弯道掉队了。

编辑/Sugeng