汽车已经成为我们生活中不可或缺的一部分。陪伴着我们穿梭城市之间，无论严冬酷暑还是春去秋来，总可以给我们一个遮风挡雨的地方，但如果你正驾驶着一辆心仪的车行驶在路上，享受着驾驶的乐趣，可突然，机油报警，提示机油压力不足，这样的机油消耗速度肯定会让自己心慌失措。但是，别急，烧机油的困扰我也有过，我的迈锐宝之前也是烧机油，但后来我用了司有普PNF技术轻松解决了！

刚开始，我也以为这只是个小问题，以为是车龄公里数增加，各部件磨损加大，换个粘度高点的机油就可以解决，但现实给了我一个响亮的耳光，即使换了机油和机滤问题也没有得到实质性变化，问题依旧存在。从最开始的五六千公里机油报警，到修复前的两千多公里机油就要加一升，此时我才意识到了问题的严重性。

修复前不到三千公里机油液位

我开始上网搜索，想要找到问题的根源。不看不知道，一看吓一跳，烧机油的原因竟然那么多，不仅有机油品质问题，机滤、空滤、汽油品质、气门油封老化、涡轮增压器故障、最严重要属于活塞环磨损……看来这个问题不解决，不仅机油会白白浪费，还可能引发发动机性能下降、噪音增大，甚至发动机报废！到时候不拆都不行了。

就在我焦头烂额之际，一位车友给我推荐了司有普烧机油修复剂，一开始，我对燃油添加剂并不感冒，网上看得多了总认为是智商税，但后来经过车友的沟通和使用后效果的反馈，以及自己的深入了解后，我发现它简直就是烧机油问题的克星！其实这个修复剂原理是通过加机油和汽油两种添加的方式来解决活塞环卡滞或者堵塞导致的烧机油问题，让活塞环气环密封性更好，油环的刮油布油效果也恢复正常，同时疏通回油孔，让整个曲轴箱恢复正常工作状态，从而解决烧机油问题。

于是在车友推荐下以及和司有普维修工厂沟通后按照建议，我换了原厂的单向阀，同时测了缸压，内窥镜看了缸壁磨损情况以及活塞顶积碳情况，在检查一切正常后，我采购了一套2+12的修复组合，且按照司有普的建议针对的使用，机油也换了之前行车手册的推荐机油标号，不再刻意提高机油粘度了，之后就是正常开车，多行驶，修复期间，一箱汽油不超过12天，连续六箱油的修复，机油的添加剂就是一个保养周期一支，连续两个保养周期使用，其目的就是燃油添加清理油路，清理油路积碳同时可以渗透气环，机油目的就是清理油环，疏通回油孔，且可以清理发动机内部低温油泥同时可以软化轻微老化的气门油封，一上一下结合操作，以达到最佳的疏通效果。

准备保养

这次用这款机油

保养开始

这个小白瓶是机油款添加剂加机油里

这个是燃油添加剂，一箱油加三支

在分享此次个人修复经历时候，我已经完成烧机油修复了，结果肯定是成功的！自从用上了修复剂之后烧机油问题得到了显著改善，而且汽车的动力性能也有所提升，驾驶起来更加顺畅，之前严重时候两千公里机油不足，到现在，六箱油完事，3000多公里机油液位并没有多大变化。联系司有普说明情况得到的反馈就是此次修复已成功，之后就正常养护油路除碳，预防再次烧机油即可。

这次经历让我深刻认识到，汽车维护保养不仅仅是简单的更换机油和机滤，更需要关注发动机内部的健康状况。只有及时发现问题并采取有效措施，才能确保汽车的性能和稳定性。同时，定期的使用养护品也是蛮重要的，毕竟存在即合理，不是所有的产品都是智商税，凡事也要讲究一个对症，毕竟清理和有效清理是两回事，。

总之，面对烧机油这样的棘手问题，我们不必慌张，只要我们积极寻找解决方案，相信问题总会得到解决。