众所周知，大众的TSI发动机是一款低油耗高功率的发动机，可以用1.4L的排量输出1.8L的功率。它的全称是：双增压燃油分层喷射发动机。燃油分层喷射可以让燃油更精确地燃烧，而增压则可加快燃烧效率，提高输出功率。
其实4S店的运营和发动机的工作是一样的，4S店提车和集客，再销售获得利润，就好比发动机摄入燃油和空气，再燃烧做功。所以TSI发动机对4S店经营者的启示就是：提升4S店运营效率两大关键：筛选进货，加速开票。
当我们看到华润万家收银台前排着长长的队伍，而7eleven便利店狭小的店面里只有几个顾客时，我们可能觉得华润万家利润率更高。但是事实是7eleven便利店的利润率是华润万家的近10倍。因为华润万家的货品太多，有些会长期积压，而7eleven便利店的货品种类虽少但基本都是畅销品，不会长期积压。这些滞销商品将会产生很高的仓储成本和财务成本。日用百货尚且如此，当我们把这种效应放在十几二十万一台的商品车上，就会发现对于4S店来说筛选进货是多么重要。
一辆车的销售，伴随着一次资金的流转。银行融资，厂家提车，客户下订，收款开票，还款赎证。资金的流转是一个公司的命脉所在。当年，史玉柱因为修建巨人大厦资金链断裂，最后巨人集团破产，欠下2.5亿的巨额债务。资金对一个公司就如同血液般重要，如果血液不流动，巨人也会轰然倒下。资金流转的越快，利润就会越高。4S店资金回笼的节点是收款开票，然而一些4S店的开票周期却很长，主要原因是销售顾问的绩效以订单为主，在获得订单之后就压力大减。所以这里需要通过绩效考核等措施进行增压。
一个发动机的效率是由很多因素决定的，包括工作原理、制造材料、制造工艺、工作环境等等，双增压燃油分层喷射技术并不能一揽子解决所有问题。4S店的运营，也受到很多因素的限制。比如筛选进货可能会受到厂家政策的限制，但是这种限制并非完全刚性。现在的资源政策，赋予了4S店更大的自主性。4S店经营者，更准确地说是负责提车的订单经理，能不能利用这种自主性，做最大程度的筛选优化，将显得非常重要。
TSI发动机可以用1.4L的排量输出1.8L的功率，一个高效运营的4S店，也可以用最优的库存和最短的交车周期，来实现最大化的利润提升。
