在最新一批工信部新车申报目录中，出现了比亚迪第二代宋Pro DM-i的身影。此前，官方已经发布了该车的预热海报。前脸相比现款有较大的变化，变得更有立体感，现款采用的是大嘴式的设计。
第二代宋Pro DM-i采用“新国潮龙颜美学”设计语言，前包围进行了较大的调整。车身侧面延续了现款的设计，长宽高分别为4735×1860×1700/1710mm，轴距为2712mm，车长相比现款减少了3mm，其余保持一致。
尾部有两个变化，一个是换装了“BYD”字母标，另一个就是后包围造型进行了调整。
动力上，第二代宋Pro DM-i将搭载第五代DM技术，配备1.5L发动机+电机组成的混动系统。发动机的最大功率为74kW（相比现款有所下降），电动机的最大功率为120kW，电池匹配的是18.316kWh的磷酸铁锂电池，WLTC工况续航里程为93km，馈电油耗为4.9L/100km。
作为参考，现款宋Pro DM-i的售价为10.98-13.98万元，第二代车型会采用“加量降价”的策略吗？
插混谁最强难以认同?从可以量化指标一目了然。国内最早，毫无疑问是比亚迪，08年F3DM启程，其次为谁?在下见识浅薄确实不知道；规模最大，毋庸置疑比亚迪插电混动占比6成以上，哪家第二?鄙人不才蛙见，确实不清楚。车型最多最全面？板上钉钉是比亚迪，秦汉唐宋腾势D9 dmi多款均破万，海豹dmi亦有数千，谁是亚军不知晓。技术最成熟?比亚迪插电混动已经迭代五代，核心技术与产业链自研，拥有dmi，dmp与dmo方向，各有千秋，能耗，动力，平顺堪称一绝。其它家多是匆忙客，应景之作：两家dht成本高居不下，介入不平顺，异常概率高。第三家已经改弦更张改走增程，其它家干脆就直接是增程式，油耗，体验均无优势。
三连杆还是四连杆……
新款会是什么价格？9.98？
什么时候发布啊，等的焦急。
侧面怎么这么像五菱面包车
实车来了嘛，能不能播一下实车