近日，我又有幸见证了比亚迪第500万辆新能源车下线，它是一辆最近大火的比亚迪与奔驰联手打造的腾势N7，车主是得到APP创始人、《时间的朋友》跨年演讲主讲人罗振宇。

上一个印象深刻的数字300万，还是在去年11月，比亚迪第300万辆新能源车海豹交付车主中国女足王霜。不到9个月，300万到500万，比亚迪树立了一个中国新能源史的里程碑、一个新纪录、一个中国品牌奇迹，更是一个新的起点，中国高端品牌力量强势崛起的起点。真的令人惊讶，500万达成比300万达成只过去了不到9个月时间，这说明比亚迪的1000万将很快来到。

发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福数次哽咽，20年比亚迪新能源源造车史也是中国新能源造车史的缩影。2023年上半年，中国汽车出口214万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国，比亚迪贡献了自己的一份力量。

王传福“哭”了，比亚迪坚持研发和技术投入，早投入、敢投入、咬牙投入，近十年除了2016年来研发投入都要比净利润高，甚至高出几倍，特别是2019年已经是净利润大幅度连续下滑第三年，净利润只有16亿，研发投入却高达84亿，“许多人在笑话比亚迪这是在烧钱”，王传福“哭”了，声音颤抖，但他深知“要想发展新能源，没有核心技术是不行的，技术研发是科技自立自强的新长征”，他们要证明“比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以”。

2019年，比亚迪已经累计推出了20个车系、176款新能源车型，销量却迟迟没有大的进展，仿佛在原地踏步停滞不前，曾经的比亚迪也怕等不到“春天”，比亚迪的第一目标是活下去，“背后的心酸和不易只有比亚迪自己知道”，说到此，王传福又“哭”了。比亚迪甚至中国新能源汽车的缔造者们，也许在某些夜深人静的夜里，也哭了，哭得更加撕心裂肺，但是我相信他们一定是擦干泪继续前行，正如《海阔天空》里唱道的“多少次，迎着冷眼与嘲笑，从没有放弃过心中的理想”。

情到深处真情流露，现场和线上的朋友特别是我都被深深的感动了，说实话，我也哭了，被比亚迪感动，被中国的大国工匠精神感动了。

这条路虽然难走，但比亚迪咬牙坚持走了20年，是比亚迪造车的故事也是中国品牌造车的缩影，现场掌声雷动，我相信这掌声也意味深长这是对比亚迪的鼓励和肯定，也是对中国新能源车的赞许和期望。

今年的比亚迪，有3万多名应届毕业生加入，这其中研发人员比例约81%，目前比亚迪研发人员9万+，研究院11个，平均每个工作日就有15项专利授权。最后，他“笑”了，是柳暗花明的笑，是苦尽甘来的笑，是为比亚迪和中国汽车开心的笑。

产品不被认可，技术不被认可，服务不被认可，所有的中国汽车人都共同经历了不被认可的至暗时刻。新能源车给了中国品牌换道超车的可能，经历至暗时刻后柳暗花明，中国新能源汽车发展速度惊人，第1辆到第1000万辆用了14年，而第1000万辆到第2000万辆用了仅仅一年零5个月。

越来越多消费者选择中国品牌，技术研发、产品设计、服务体验等方面全面发展，中国汽车从新能源赛道超车，从汽车大国逐步迈向汽车强国，新能源汽车出口量也是全球No.1。

比亚迪发布会，格局很大，把著名中国品牌点了一遍名，中国品牌正走向世界，吉利在欧洲、上汽在拉美、奇瑞在南美、长城在非洲、长安在中东、比亚迪在亚太等，出海都有自己的一席之地。但是也要认识到一点，美国有通用、福特、特斯拉，德国有大众、奔驰、宝马，日本有丰田、本田、尼桑，韩国有现代、起亚，低调的比亚迪说中国还没有真正的世界级品牌。

中国有创造世界品牌的基础和实力，主观上我们也有打造世界级汽车品牌的情感需求。中国汽车时代已经到来，中国必将诞生惊人尊敬的世界级品牌，包括但不限于一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等等。

王传福说得太好了，“世界汽车工业百年未有之大变局正在加速演进，中国汽车的全新历史正在我们手中书写，让我们同心协力，以中国汽车这个名字，打破旧的格局，走向更辽阔的天地，成就世界级的品牌，为全球汽车工业的变革注入中国汽车的全新力量，我们在一起，才是中国汽车！”

听完王传福发布会的动情和精彩的分享，发布会还播放了中国品牌并肩同行的视频，把发布会推入新的高潮，也把比亚迪格局推到新的高度。70年中国汽车发展，我们的故事各不相同，但方向却又如此相通。成就世界级品牌，这个名字将由你由我，由每一个中国汽车人共同书写，这个名字叫（一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、小鹏、蔚来、理想……）中国汽车！当连贯交织着的中国品牌名称从背景音发出，我再次感动，心潮澎湃，中国品牌将也必将成为世界级品牌。比亚迪作为全球最大的新能源车制造商之一和全球少有的拥有自我掌握全产业链条的新能源车企，有基础也有实力成为代表中国汽车的世界级汽车品牌，让我们拭目以待。

你们觉得比亚迪能成为世界级著名品牌吗？