当前豪华运动汽车市场作为吸引年轻消费者的关键战场，目前的竞争可谓相当激烈，BBA作为豪华品牌的第一梯队，其销量一直名列前茅，不过今天我们要对比两款二线豪华品牌的车型表现，除了相同的豪华定位和品质之外，还具有更高的性价比，它们就是凯迪拉克CT5和捷豹XEL。（选取34.17万的凯迪拉克28T铂金型和34.18万的捷豹XEL曜黑运动版为例，以下简称凯迪拉克和捷豹XEL）

外观对比：

凯迪拉克CT5的前脸采用标志性的盾形格栅，同时清晰锐利的轮廓边角也体现出家族钻石切割的工艺，独特的獠牙状大灯，加上外八的前包围组件，配上黑色的饰边装饰，都增强了前脸的运动气质。车身侧面采用了流线型的溜背设计，车顶线条从B柱开始下倾，营造出动感的车身轮廓，车窗线条经过熏黑处理，腰身线条平直有力，配上内凹化的车门型面更有肌肉轮廓。车尾部分，CT5展现了战斗化的设计，清晰的鸭尾扰流板加上L型的纵向熏黑尾灯，保持了尾门上部区域的立体结构。后包围杠体带有清晰的凸出轮廓，底部黑色的护板两侧带有双排气设计，同时中部增加了上扬护板结构。

捷豹XEL作为一款拥有英伦运动血统的车型，在外观上保持了轿跑化设计，加长轴距后依然保持了动感外观。车头部分，四条筋线在机盖区域纵向延展，引导视线至红色豹标LOGO，中网和大灯造型运动，两侧导流槽也增强了细节处的动感。侧面采用长车头短车尾设计，让整体车身比重更为均衡。车顶线条流畅延伸，尾窗角的霍氏弯角和腰身线条同样提升了车侧的动感气息。车尾则带有鸭尾设计和柳叶形尾灯，带有腾跃的豹标LOGO，尾门和后包围结构简约，双边单出排气布局也增添了动感。

内饰对比：

凯迪拉克CT5的座舱内大量使用了搪塑材料，并以碳纤维饰板作为装饰。中控台面采用了曲面设计的33英寸双联屏，内置骁龙8155芯片，并集成了CUE智能互联系统。提供了GPS、娱乐应用，以及支持CarPlay和CarLife的手机互联功能。在智能驾驶配置方面，凯迪拉克CT5标配了智驾辅助系统，配备了多种便利的L2级驾驶功能。

捷豹XEL的内饰则与当前家族化主题一致，中控台与车门线条形成环绕式布局。台面带有双向缝线和镀铬、烤漆装饰，从而提升了细节处的质感。中控屏采用内嵌设计，空调控制区配有旋钮和5.5英寸屏，搭配上全液晶仪表盘增强了科技感。车机内搭载InControl OS系统，内置有GPS、CarPlay/CarLife等，并支持车联网和4G功能。智驾辅助方面，捷豹XEL同样带有L2级的辅助功能。

空间对比：

凯迪拉克CT5作为一款主打运动的中型轿车，其车身尺寸为4924*1883*1445mm，轴距2947mm。175cm的乘客落座后排时，充裕的车内纵向空间保证了头顶和腿部余量的充裕，在满足日常家用场景时也较为轻松。车内座椅采用了Moli真皮材质，并增加了厚实的海绵填充，确保了乘坐的舒适性和质感。

捷豹XEL在国产化后对轴距进行了加长，在保持运动气质的同时也兼顾了家用场景的舒适性。车身整体尺寸为4778*1850*1429mm，相比凯迪拉克CT5在车长上略有差距，而其轴距为2935mm。座椅采用了仿皮材质，同样身高的乘客在后排依然有充足的腿部空间。为了提升车内的采光效果，后排车顶特别设计了分段式的天窗。

动力对比：

凯迪拉克CT5采用2.0T+10AT的总成组合，174kW（237Ps）和350N·m的动力数据保持了整体输出质感的强劲，同时10AT多挡位的齿比也增加了动力衔接的绵密感，整车拥有7.3秒的破百成绩，油门在调校时保持了迅速精确的响应表现，同时对于驾驶员的意图匹配度较高。悬架方面，CT5采用了麦弗逊和多连杆的结构组合，整体调校延续了美式偏沉稳的风格，同时支撑阻尼调校富有韧性，有效提升了操控的精细度。此外，CT5还配备了限滑差速器和可变悬架系统，在不同路况下能拥有更加细腻的滤振表现，同时车辆在过弯时能够展现出更稳定的行驶性能。

作为同样主打运动风格的车型，捷豹XEL在动力配置上也较为亮眼。整车采用2.0T+8AT的组合，184kW（250Ps）/365N•m的数据相比凯迪拉克CT5更有优势，同样能在7.3秒完成破百，从实际驾驶体感来看两车差距较小，8AT的匹配细腻成熟，虽然在挡位数上不及凯迪拉克CT5，但还算细腻的接合感也保证了动力的绵密沉稳。捷豹XEL采用双叉臂与多连杆的结构，全铝材质的摆臂和更精细的结构在操控感上要优于凯迪拉克CT5，无论是快速过弯还是重心转移，都能保持车身姿态的稳定。

写在最后

作为两款主打运动化的中型轿车，凯迪拉克CT5与捷豹XEL还是在性格上略有不同，作为美系代表的凯迪拉克CT5在驾驶感受上更显沉稳，而拥有英伦运动血统的捷豹XEL开起来则更显轻盈，两车在配置和空间层面相差不大，不知道在相同的价格区间你更喜欢哪款呢？