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经过多天的激烈角逐，第十七届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）的进程已经接近尾声。在小卡、轻卡、中卡组别的较量相继落下帷幕后，最后一个组别——重卡组别的测试正式开启。

重卡组的第一位到场“选手”，便是欧曼重卡于今年刚刚推出的最新车型——欧曼EST 星辉版混动重卡。

混动重卡是否节油？快来看看欧曼EST星辉版的答案。

千里赴约 油耗备受用户认可

与重卡组其余就近来到测试场地的参评车辆不同，欧曼EST星辉版混动重卡是从千里之外赴约而来。

“我们公司主要的业务是在重庆进行砂石料运输，倒短工况，一天运营里程在五六百公里。这次参加节能测试活动，我是一路从重庆开过来的。”司机何师傅表示。

何师傅告诉商用汽车新闻传媒记者，欧曼EST星辉版混动重卡是他老板在几个月前正式采购的，目前已行驶五万多公里，决定选购混动重卡的原因也十分简单——省油。

“这辆车在油耗方面没什么问题，我们平常运砂石料，一样的重量，一样的路程，都是牵引车，我的车比一般油车能多跑一趟。这次从重庆过来一千多公里，我高速空车百公里油耗在16L左右。”何师傅补充道。

可以听出，何师傅对欧曼EST星辉版混动重卡的油耗表现很满意。得到了用户的认可，那在节能测试的舞台上，欧曼EST星辉版混动重卡又将交出怎样的油耗成绩呢？

在节能测试过程中，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）专业测试人员驾驶着满载的欧曼EST星辉版混动重卡，选取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点进行油耗测试，并会取平均值作为最终成绩，对车辆的油耗进行客观展现。

混动专用动力链 多模式切换高效节能

事实上，如今市面上的混动卡车仍以轻卡为主，而且，混动轻卡节油与否在用户群体中仍存争议。那么，欧曼EST星辉版混动重卡究竟能否做到高效节油？

记者了解到，欧曼EST星辉混动重卡搭载福康A13混动专用发动机，最大马力520ps，与电机功率相结合，综合最高动力达到了730ps，峰值扭矩3900N.m，起步加速较传统燃油车型提升30%，超车、爬坡能够轻松应对。车辆搭载12挡机电耦合变速器，传动效率达到99.6%，电机最高传动效率可达99.4%，保证动力澎湃输出。此外，欧曼混动重卡的HCU智能控制系统具备超强算力，能够实现“燃油、混动、纯电”等动力模式自如切换，在强化节油效果的同时，也提升了整车场景适应性，确保高效运输。

因此，当欧曼EST星辉版混动重卡在起步和低速行驶时，会自动采用纯电驱动模式，避免重载起步、怠速行驶等高油耗工况；重载起步或爬坡时，自动切换混动驱动模式，使发动机和驱动电机同时爆发出最强劲的动力。

“而且，欧曼EST星辉版混动重卡还通过对256种典型场景工况数据采集，进行分场景和分工况的差异化标定和验证，能够确保每种工况下都实现标定最优。在超过1200万公里里程积累的验证下，可实现同工况下较燃油车节能10%以上，经济性大幅提升。”欧曼重卡赛事保障人员告诉记者。

智能化配置加持 助力规模用户降本增效

事实上，节能测试对车辆的考验是全方位多角度的。因此，欧曼EST星辉版混动重卡不仅完成了油耗检测，同时也进行了复杂路况测试。

“这辆车最明显的驾驶感受就是，车辆会在行驶中途自动进行动力模式的切换，在电池电量不足的情况下，发动机会自动启动，进行动力输出。动力切换比较顺滑，对正常开车没有影响，而且因为是大马力配置，起步提速很快，开起来很轻松。”中汽研测试人员在试驾后评价道。

值得一提的是，欧曼EST星辉版混动重卡全车搭载了162个传感器，具备数据高速传输和300MHz超强算力，能够针对不同工况提供30多种行驶策略，通过预见制动、车速控制、自学习等27项技术革新，实现智能节油。同时，通过车联网系统，可对车辆状态、油耗数据、行驶轨迹等信息进行实时反馈，为物流企业提供精准数据支持，可更好地实现精细化管理，降低车队全生命周期运营成本。

如今，欧曼EST星辉版混动重卡已顺利完成所有测试项目。何师傅告诉记者，这辆车一定会比燃油车省油。那么，欧曼EST星辉版混动重卡能否不负用户期待？让我们共同期待油耗成绩的揭晓！