力压别克GL8,稳坐MPV销冠,腾势D9为何这么受欢迎?

一驾啊 2024-07-23 03:15:17

凭借着多座位、多用途、乘坐舒适等等优点,以往主打商务交际的MPV车型,如今也成为了许多家庭用户的首选,再加之自主品牌纷纷入场,如今MPV市场格局早已大变样,曾经稳居MPV市场销冠的别克GL8跌下神坛,取而代之的是腾势D9,月销量经常超过万台,上月就卖出10186台,再度成为MPV市场销冠,那它如何获得了消费者的认可与信赖?具体表现如何?

目前腾势D9提供纯电、插混两种动力选择,其中2024款车型共有9款,指导价为33.98万起。同价位市场中腾势D9竞品车型可不少,而它之所以能脱颖而出,离不开比亚迪核心技术的加持,毕竟DM-i混动系统省油经济的形象已经深入人心。

产品方面,腾势D9外观采用了家族式设计语言打造,整体风格没有像有些新势力那样前卫激进,而是接近于传统MPV的造型设计,甚至被调侃为比亚迪版本的“埃尔法”。

车头部分,腾势D9由于动力系统不同采用了双外观,纯电版车型是竖向中网,而插混版车型是点阵中网,两种设计气场都不差,并且具有不错的辨识度。

侧面来看,腾势D9就有点传统MPV略显臃肿的感觉了,D柱采用亮面饰板增加质感,下方多条幅轮圈也为它增添了一定的商务气息。

配置上,24款的腾势D9是全系标配了前排的电吸门+双侧电动侧滑门,另外还有全车无钥匙进入功能,上下车更方便。

腾势D9尾部相对简单,视觉效果方正简约,中部的贯穿式灯组面积很大,点亮后的视觉效果很显眼。此外,腾势D9的尾门还带有电动开启以及记忆功能,提升了一定的便利性。

至于MPV车型很重要的空间,腾势D9既然能成销冠,显然它这方面是达标了。参数上,腾势D9的长宽高分别为:5250/1960/1920mm,轴距达到了3110mm,各项数据比别克GL8更出色,所以同样是2-2-3的7座布局,腾势D9的空间足够宽敞,挑不出什么毛病。

作为MPV,重点还是第二排,而第三排空间只能算够用,在第二排独立座椅调至合适的情况下,身高178cm的乘客坐进第三排,腿部空间还剩有接近一拳的余量,头部空间为三指。

舒适性方面,腾势D9第二排独立座椅标配了加热/通风/按摩以及电动腿托,另外还有丹拿音响、小桌板、氛围灯等高端配置,匹配上全车隔音玻璃,驾乘体验可以说关上门就只剩下了享受。

内饰部分,腾势D9采用双色皮革材质包裹,并使用烤漆以及纹理饰板装饰,营造出了豪华精致的驾乘氛围。且内饰配置做到了入门即满配,全景天窗、独立空调、车载冰箱都有,四驱版车型还可选装两块后排多媒体屏幕,丰富用户的娱乐体验。

不过,腾势D9的车机表现就比较一般,系统流畅度中规中矩,语音识别速度一般,好在它标配DiLink车机系统,支持可见即可说、手机APP控车、在线应用商店等,车机功能丰富。

智驾方面,腾势D9标配L2级智能辅助驾驶系统,包含并线辅助、车道居中保持、遥控泊车等基础功能,无法实现高阶智驾。

最后动力方面,2024款腾势D9插混车型采用1.5T发动机+电机组成的插混动力,单电机版车型系统总功率为170kW,双电机版车型系统总功率为215kW,(CLTC)纯电续航分为103/200/190/185四种规格,综合续航最长的是售价35.98万的1050尊享型,(NEDC)满油满电的情况下,最多能跑1050km;

而腾势D9纯电车型,则同样提供单电机和双电机两种版本,前者总功率为230kW,后者总功率为275kW,(CLTC)纯电续航分为620/600km两种规格,以MPV车型来看,这个续航算可以了。

总结:腾势D9能成为MPV市场销冠并不是偶然,宽敞的空间+舒适的座椅+丰富的配置,让人会第一时间联想到宜商宜家,再加之比亚迪经济好用的混动系统,确实是同价位MPV市场中值得入手的选择。如果你要问我哪款车型的性价比高,个人建议是35.98万的1050尊享型,除了没有双电机和四驱以外,其余配置基本和高配车型没有太大的差距,并且续航长,日常用车不会有续航焦虑。

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