在当今的新能源汽车市场中，真可以用“风起云涌、竞争激烈”来形容，而中国新能源汽车表现出色，正以惊人的速度崛起，比亚迪的销量更是一骑绝尘，凭借着卓越的战略布局、领先的技术创新以及对市场需求的精准把握，比亚迪已然成为行业的翘楚。

根据乘联会公布的 2024 上半年车企销量排名，前四甲都被国产汽车包揽，其中比亚迪汽车以 1607145 辆的惊人成绩位居榜首，第二名奇瑞汽车的销量是1057706辆，第3名则是吉利汽车，其销量为955730辆。从同环比和渗透率等多维度分析，这一成绩更是彰显了中国品牌汽车强大的市场竞争力。

值得一提的是，在这张表格上，新能源车的渗透率已经超过50%，换句话说，现在买燃油车的，已经成了少数派。

在这里我们可以对比一下，与去年同期的销量数据相比，比亚迪的销量大幅增长，远超其他竞争对手，仅仅今年上半年，就同比大涨28%。环比数据也显示出比亚迪稳定的增长态势，充分证明了比亚迪的新能源车在市场中的持续吸引力。

都在说比亚迪很卷，事实上也正是如此，上半年销量断层式领先，满大街都是比亚迪，甚至还卷到海外去了，前不久刚在泰国工厂迎来第800万台新能源车下线，目前海外的销售已超过20.3万辆，同比增长173.8%，比亚迪“出海”布局已见成效，销量正在稳步增长。

疯狂的销量也引来了一些质疑的声音，特别是上半年，比亚迪遭受了前所未有的舆论压力，不过从2024中国汽车论坛上的相关发言中可以看出，对于竞争与发展的关系，比亚迪也展现出了开放与积极的态度。它认为竞争是推动行业进步的动力，只有在竞争中不断创新和提升，才能实现共同发展。

尤其在谈到中国品牌出海时，比亚迪也充分肯定了这一努力的重要性和所取得的显著成果。通过积极拓展海外市场，比亚迪不仅提升了自身的品牌影响力，也为中国汽车品牌在全球市场的崛起树立了典范。

比亚迪在研发方面的投入也是不遗余力。强大的研发实力和雄厚的资金实力，为比亚迪的品牌销量提供了坚实的技术支撑。今年比亚迪就拿出了第五代DM技术，续航超过2000km，油耗低至2.9L，使得新能源汽车的续航里程和安全性得到了显著提升。此外还有智能车身控制系统——云辇、更先进的刀片电池、堪比坦克的高强度车身……

主流自主品牌其实也很重视研发投入，比如长安汽车 2023 年销量 255 万辆，研发投入 90 亿元；吉利汽车销量 169 万辆，研发投入 78 亿元；长城汽车销量 38 万辆，研发投入 110 亿元。可以看出中国品牌汽车都在不约而同的加大研发投入比重，而比亚迪在2023 年的研发投入高达 399 亿元，和销量一样，同为榜首。

之前在比亚迪梦想日上王传福就曾透露，比亚迪智驾团队已超4000人，团队规模已是国内第一梯队阵营，近期还传来消息称，比亚迪还要继续发挥“低成本”的优势，并希望2~3年内在15万元左右甚至15万以下的车型中，全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。

这是卷到天际的节奏啊，不过正如比亚迪高管所言，中国汽车的技术将会越卷越强，产品越卷越好，服务越卷越好，品质越卷越硬。比亚迪凭借其卓越的销量表现、高瞻远瞩的战略眼光以及持续的研发投入，在汽车行业中遥遥领先。相信在未来，比亚迪也将继续引领中国汽车品牌出海走向世界，创造更加辉煌的成绩。