据路透社2月9日报道，在美国国会的压力下，美国公用事业公司杜克能源（Duke Energy）最终决定，将中国电池制造商宁德时代生产的储能电池从美国最大的海军陆战队基地之一——勒琼营（Camp Lejeune）中移除，并将在民用项目中逐步去除宁德时代的产品。

杜克能源在给路透社的一份声明中表示，他们与美国的政策制定者以及海军部合作，决定移除勒琼营的宁德时代电池储能系统，并以美国国内或者美国盟国的供应商的产品取而代之。

该公司表示，到2027年他们将自愿不再使用宁德时代的电池储能技术，并表示这是该公司支持“强大的美国供应链”的一项重要举措。

2023年4月，杜克能源透露，其位于勒琼营的设施中使用了宁德时代生产的储能电池产品。当时，杜克能源表态，这个储能系统在设计时就已经“考虑到了安全”，电池“不会以任何方式连接到该营地的网络或其他系统”。

但是，在神秘力量作祟下，2023年12月6日，杜克能源态度发生了180度改变 。该公司表示，出于安全方面的考虑，他们已经切断了北卡罗莱纳州海军陆战队基地中使用的宁德时代储能电池。

针对杜克能源这种背信弃义的行为，宁德时代在第一时间布声明称，有关公司（赶碳号注：杜克能源）电池构成潜在安全威胁的指控，是错误并且具有误导性的。

宁德时代向美国出售的储能产品，仅包含“无源”设备，而且没有配备通信接口。这就意味着这些设备不可能受到外部电信讯号的控制。宁德时代在美国的业务和产品，都不会以任何方式收集、出售或共享数据。宁德时代当时进一步强调，其所有产品均已通过严格的安全保障审查，包括也通过了美国相关部门和企业的审查。

不过杜克能源显然铁了心，无论宁德时代如何自证“清白”，仍然一意孤行。

2022年美国头部电力公司排名

杜克能源是全美最二大电力公司，2022年营业收入为247亿美元，拥有27000多名员工，业务覆盖104,000 平方英里服务区的 720 万人口。

除与宁德时代有合作以外，早在2016年，杜克能源还曾与远景能源开展过战略合作，后者对杜克能源位于北美的风电场实施资产管理和优化，以及全生命周期的风险管控，助力其实施数字化转型战略。

此番反制宁德时代，将宁德时代这样的全球领先的储能电池企业拒之门外，无疑是一个双输结局，对于杜克能源的碳中和目标而言，无异自毁长城。

美国市场，一直是宁德时代全球化战略布局的重中之重。

自2018年以来，宁德时代在海外业务上积极布局，快速发展。从数据来看，公司2018年境外营业收入10个亿，仅占到全部营业收入的3.53%。此后，宁德时代境外营业收入占比逐年攀升——2022 年，公司境外营业收入 769亿，占比23.41%，2023年上半年境外营业收入672亿，占比35.49%，接近2022年全年的境外营业收入。

宁德时代储能电池增长迅猛，2022年实现营收近450亿元，全球储能电池出货约53GWh，市占率为43.4%，排名全球第一。

近年来，宁德时代深耕美国储能电池市场，已经取得不错成绩：

2022年10月，宁德时代宣布与美国公用事业和分布式太阳能及储能开发营运商Primergy Solar LLC达成协议，为Gemini太阳能与储能专案独家供应电池；Gemini项目位于内华达州拉斯韦加斯附近，总投资达12亿美元。

在此之前，宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供货商FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的储能产品。

另外，宁德时代还参与了南加州爱迪生公司总容量超过2.1GWh的三个储能项目，以及德州运行中及在建超过500MWh的商业储能项目。

杜克能源，作为美国最大的电力公司之一，此次的作为无疑开了一个坏头。这种“错误和误导”，或将对宁德时代北美大储市场产生消极和负面影响。

宁德时代在动力电池方面，拥有Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda、ELMS、Fisker、Solaris 等众多实力海外客户。自2021年以来，宁德时代在北美接连获得Fisker、ELMS、福特等订单，同时与特斯拉继续扩大合作。

其中，与福特汽车的合作，对于宁德时代在北美动力电池的战略布局是关键性的一步。

2023年12月1日，美国财政部宣布，从2024年开始，美国生产的电动汽车中如果包含由受关注外国实体制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国《通胀削减法》（IRA）提供的高达7,500美元的税收抵免。这就是所谓的电池新规。

就此，宁德时代创始人兼董事长曾毓群向《日经亚洲》等媒体公开表示，该公司与美国福特汽车在密歇根州兴建电动车电池厂的计划，不会受到美国关于中国参与此类计划的新规定的影响。

曾毓群说：“福特电池工厂是根据受关注外国实体（FEOC）的定义设计的，因此美国的进一步措施，并不会对与福特合作的电池超级工厂产生影响。”

2023年2月，福特正式宣布与宁德时代合作，将投资 35 亿美元在美国密歇根州建一座磷酸铁锂电池工厂，年产能约为36GWh，可供应40万辆新能源车。福特拥有这座电池工厂 100%的股权，包括建筑和工厂基础设施，而宁德时代负责运营工厂，提供电池技术服务等。

2023年9月，福特迫于美国反对者的压力，该工厂一度停工。

2023年11月，福特汽车宣布重新启动密歇根州马歇尔市的电池工厂建设。投资额由先前的35亿美元调整为20亿美元，工人数量也从2500名减少至1700 名。同时，新工厂未来的规划产能减少42%，从最初的35GWh缩减至 20GWh。

虽然迫于美国有关部门压力，被迫缩减了工厂产能，但工厂建设重启说明福特等一众美国车企仍对以宁德时代为首的中国电池供应商具有较强的依赖性。同时，宁德时代以技术许可出海的方式既避免了重资产投入的风险，又可以绕过相关政策壁垒，并与美国本土企业绑定获得市场与补贴优惠。

市场宁德时代“以技术换市场”的模式，是在美国贸易保护主义背景下，与美国新能源车企业实现双赢的高级商业模式。

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