极氪7X上市了，一共就3款车型，2款单电机后驱和1款双电机四驱车型，官方指导售价分别为22.99万、24.99万元和26.99万元。同级别中，这个价格并不离谱，这是因为，极氪7X全系标配800V高压平台，另外，入门就是75度电的长续航版本，起步续航达到了605公里，跟价格对照下来，整体还不错。接下来就来看看这台车还有哪些亮点，三款车型哪款最值得入手。
新能源中型SUV阵营，不少车企都将特斯拉Model Y当做竞争对手，纷纷推出溜背造型SUV车型，一方面能降低风阻，另一方面则是通过对比Model Y来提升自己的影响力，极氪7X并未采用这一做法，而是用了较为正统的SUV造型设计，对空间，尤其是后排空间是非常友好的。
外形部分，极氪7X采用Hidden Energy设计语言打造，采用蚌式前舱盖设计，整体性高，封闭式前脸造型简约耐看，官方的宣传上都是用的带ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕的车型，实际上这条贯穿式灯幕是需要花8000元选装的，个人不建议选装，除了增加维修成本外，这种灯幕实际用到的意义并不大。
侧面造型饱满，配隐藏式门把手，标配19英寸轮毂，目前是免费选装20英寸轮毂，19英寸轮胎窄一些，但扁平比要高一些，舒适性，续航方面都有好处，20英寸轮胎更宽，比例协调，但扁平比低，舒适性要差一些，在坑洼路面也更容易伤到轮胎，二者各有优势，看自己喜好吧。车尾也没什么槽点，简约而不加单，贯穿式尾灯也足够醒目。
车内也是按照目前新能源车型的流行趋势来打造的，配全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，提供紫/白和黑/灰等内饰配色供选择，前排提供双手机无线充电，屏幕下方保留了一排物理按键，内饰用料方面也都无可挑剔，符合这个级别该有的水准。
车长4825毫米，宽度1930毫米，高度为1666（1656）毫米，标准中型SUV尺寸，轴距2925毫米，比较长，车内空间，尤其是二排空间比较宽裕，身高175厘米乘员在后排能跷二郎腿。官方宣传的后排电动组合沙发功能确实挺多，支持大角度躺倒、电动腿托以及加热、通风、按摩等功能。不过需要注意的是这套组合沙发需要花5000元选装。有预算的，建议选上。
智驾方面，新车标配1颗激光雷达和双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个环视摄像头等，配2颗英伟达Orin-X芯片，核心算力508TOPS，全系标配浩瀚智驾2.0，支持无图城市NZP和高速NZP等。
全系标配800V高压平台，单电机版最大功率310千瓦，零百加速最快5.7秒，双电机版前电机165千瓦、后电机310千瓦，零百加速3.8秒。
提供75度电的磷酸铁锂和100度电的三元锂电池组供选择，对应的纯电续航里程分别为605/780/705公里，支持高压快充和外放电功能。底盘悬架方面采用前双叉臂后五连杆独立悬架。顶配四驱车型标配空气悬架和魔毯智能悬架系统。
三款车型的基础配置几乎一致，提供7安全气囊、浩瀚智驾2.0、电动后备厢、矩阵式LED大灯、全景天幕、8295芯片、5G网络、方向盘加热、前排50W手机无线充电、前排座椅加热、通风和按摩功能、后排座椅加热功能、21扬声器、自动空调、热泵空调、香氛装置等，可以说入门即是满配。
主要区别是75KWh后驱智驾版，搭载75度磷酸铁锂电池，续航短了一些，100KWh长续航后驱智驾版换成了100度电的三元锂电池，电池容量增加25度，续航提升175公里，顶配100KWh长续航四驱智驾版，则是增加了一颗前电机，多了空气悬架等。
结合三款车型的价格、配置、续航等方面来看，100KWh长续航后驱智驾版比入门车型高了2万元，但电池容量增加了25度，可以作为首选，此次是考虑入门的75KWh后驱智驾版。
个人觉得顶配应该首选，多了四驱，空悬，本身主打就是年轻坚固家用，速度和通过性都有了