一直以来凯迪拉克的外观设计都挺硬的，之前的凯迪拉克的外观就很有美系肌肉车的感觉。CT5这个车子我觉得外观也很硬，而且融入了很多现代化的风格，让这个车子的外观看起来更加的协调凯迪拉克的钻石切割的工艺让这个车子看起来就棱角感很强。而且这个车子的灯具也算是给外观注入了灵魂，不管是大灯还是尾灯设计的辨识度都很高18寸的轮毂放在CT5这个车子上也不显小了，在出厂的时候就预先做好了黑化的处理，黑色的轮毂确实看得更加的有运动感一点，这样也为很多车主省了很多事儿，因为我感觉现在很多运动型车都是用的这种黑色的轮毂。很喜欢CT5的内饰，我觉得用料也很厚道，皮革的材料用得挺多的，内部设计布局简单大方。

对于车子的乘坐空间我是没什么意见的，如果我想要更好一点的空间的话，当时肯定就会选择了CT6了而且我觉得CT5的这个空间对我这种个子比较小的人来说也没什么影响，后排也不是说坐不下人的那种，只要腿不是太长，1米7以下的人都能应付得过来。后备箱的空间也足够的大，但是我觉得这个后备箱的空间有一个败笔，就是后面的那一个坎和地台之间的高差太高了，放重一点的东西的时候还得把东西抬高一点再慢慢地放下去，感觉很累。

2.0T和10AT的搭配，我觉得算是黄金的动力组合，平时你不管是遇到什么样的情况，这一套动力组合都能满足我的需求，而且10AT的变速箱也感觉不到任何的顿挫，换挡很平顺也很快。买CT5当然就是为了追逐这个车子后驱带来的操控乐趣，现在在磨合期里面，也不敢怎么太过激烈的开车，但是还是能够感觉得出来这个车子的底盘相当的扎实，在过弯的时候这个车子相当的稳。后驱的车子确实也比前驱车更有操控感一点，而且虽然是一台大马力后驱车，但是对我这一个没有太丰富的驾驶经验的人驾驭起来也并不困难，毕竟这个车子搭载了那么多的辅助系统，基本上不必担心因为是后驱的车型会出现任何的危险，几天下雨的时候用比较快的速度过弯道，也没有感觉到车子的屁股有甩尾的迹象。

这个车子的油耗不怎么低，虽然也用的是10A的变速箱，平时在开车的时候转速不会太高，但是我在市区里面跑下来，这个车子的油耗还是在10个油上下。车子的座椅功能实在是多到我都不敢相信主副驾驶都是能够电动调节，而且能够调节的范围也都一样多，主驾驶座椅这边还有电动座椅记忆功能，这样以后朋友借我的车子开的时候回来我就不必担心调整座椅的问题了。车子的隔音和降噪是这个级别的车子该有的表现，甚至和同价位豪华品牌的车子比起来CT5还要做得更好。

别总盯宝马3系了，全系配2.0T引擎+10AT，加速7.3秒，不足28万起！优点：我最满意的就是他的腿托，这个车子的腿托还是可以调节的那种，我觉得座椅的柔软度和包裹感大多数对于这种运动型车都是做得挺好的，但是在腿托这一方面很多车子就忽视了。我的个子又比较高，导致坐在很多车子的座椅上的时候感觉大腿空落落的，时间长了也会觉得很累，而CT5这个车子可调节的腿头就不会有这样的问题。缺点：现阶段我觉得车子的油耗离了一些，真的担心这个车子会继承美系车那种油老虎的状态，毕竟买车就已经是一件比较困难的事情了，如果养车成本再高一点，那确实压力有点高。