京沪高速连接我国两座超级大都市——北京和上海，也正因为如此，这条高速是相当繁忙的，也因此得到了改扩建，目前大部分路段已达到了双向8车道，即便通行能力不错，但拥堵还是常事，因为京沪高速还有一些路段为双向6车道，已渐渐成为了“肠梗”。

江苏是京沪高速经过的一个省，贯穿江苏南北，对于江苏的影响是相当大的，因此近些年，江苏也推进京沪高速改扩建，使得京沪高速江苏段基本实现了双向6-8车道，而双向6车道的路段主要在无锡与泰州境内。

无锡位于长江以南，即是苏南地区的一个城市，虽然境内的高速都是较为繁忙的，但好在分流的通道多，还能顶一会。无锡在努力，就是为江阴大桥分流，建设了江阴靖江过江隧道，目前正在积极地建设中，预计会在2025年建成通车。

泰州位于长江以北，可以说是苏北地区的一个城市，位于江苏的中心位置，虽然位置优越，但在交通上，并不太乐观，至今没有真正的高铁，而高速公路普遍有着大流量，其中京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段就是泰州境内经常发生拥堵的路段，交通量可不是一般的大。

目前京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段为双向6车道，虽然长约12.47公里，但一遇节假日，没个一两小时真的很难通过，有时耗时会更长，对于京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段改扩建已推进了多年，但一直未开工，不知要等到何时？

早有信息表示京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段改扩建工程会在2023年年初开工的，预计会在2025年与江阴靖江长江隧道同步建成通车，工期差不多3年，但如今已进入2024年了，京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段改扩建工程还是未有实质开工，而进入2024年，相关信息表示会尽快开工，仅此而已，真正何时开工，真的说不准。

显然，即使京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段改扩建工程在2024年开工，也很难同步江阴靖江长江隧道了，而江阴靖江长江隧道是作为江阴大桥复线建设，为江阴大桥分流，届时会江阴大桥与江阴靖江长江隧道实现双向12车道，过江会更容易些，此时京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段或将成为京沪高速江苏段“肠梗”。

因此，加快推进京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段改扩建工程刻不容缓，只有将京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段尽快改扩建至双向10车道，有着较大的通行能力，那样江阴靖江长江隧道才能更好地发挥价值，同时从江苏中部过江也会更为顺畅，有助于江苏南北融合发展。