歼35舰载机对于很多军迷而言算是不陌生了，而其前身则是FC-31，并且持续了很多年，多次出现在国际防务展和航空展台上，即使是模型，实机也在珠海航展上出现过一次，不少媒体为了便利性，直接将FC-31称之为“歼-31”，虽说没有得到官方的证实，但是在2月4日沙特利雅得开幕的“沙特阿拉伯第二届世界防务展”上，FC-31的展示模型还真就刷上了“歼-31”的命名。

防务展是4日在利雅得开幕；展会期间，中国空军八一飞行表演队首赴沙特进行了飞行特技表演，也从一个侧面说明对于此次参展的重视程度，只是谁都没想到，会在展台上，突然出现了“歼-31”的身影。

即使是模型，也说明其外销的可能性，从图片本身能够看到机头位置出现了“歼-31”的命名，不过尾部的垂尾上刷的还是“中航工业”的LOGO。

在网上找到的另一张图片中，看到的却是另一个角度的，明确刷的是FC-31，注意看后面跟着的是“歼轰-7”没错了，确实是同一个防务展同一个展台，只不过拍摄的角度不同。

放大之后看，也不好说是否是P过的，关键是海外展台上展示，以前的展示样机一般都是刷上FC-31或者AVIC（中航工业）的字母串，这“歼-31”还真是第一次，但是海外多数人对于中文“歼”自可不一定明白什么意思，对外的基本上都是字母串加上阿拉伯数字的组合，譬如“枭龙”就是FC-1（JF-17也出现过），而歼-10出口型则是FC-20，最新的歼-10CE的出口编号是FC-20E型，出现中文的可能性那是相当之低，所以这展示模型上两侧会出现不同的命名？有点匪夷所思，当然有一个重要的前提，别是FC字母被P掉，换上了“歼”字。

后来你猜怎么着？这还真不是PS上去的，原图就是“航空工业”发布的，并且在多张图片里发现了这张带有“歼-31”的图，真的就是展会现场这架模型展示机上的，机头一侧刷着FC-31，一侧刷着“歼-31”。

这样一来就有意思了，相当于半官方的承认“歼-31”机型的存在了，也就是说FC-31转正的可能性相当之大，记住一点，“歼-35”舰载机是在FC-31的基础上全新开发的机型，两者并不能等同，可以说是技术层面的延续，但并非一个机型，这也是为何笔者说FC-31“鹘鹰”转正。

▲     上图为歼35与FC-31 2.0版的外观区别

此前写FC-31的时候就提及过一次，其本身就有过两个版本，第一版和第二版造型之间的区别就是垂尾等细节的修型，或者说是切边处理，整体而言机体结构变化不是很大。

但是歼35对比FC-31第二版，这区别就不小了，起码肉眼能够看出来的就是主翼面积放大、主翼襟翼扩大、水平尾翼面积放大、发动机段机身抬高、座舱后机背抬高（减阻的同时还能增加内油空间）、舱盖改成前翻盖等，其实机身也有明显的加厚迹象，所有的细节都表明，整机内在的变化可能比我们预想的还要大，这也是笔者一再强调的，两者有技术渊源，但是并非一个机型了。

另外在动力层面，也有可能出现较大的变化，看到“歼-35”尾部的锯齿状尾喷管的造型了吧？

仔细对比的话，就能发现和2018年珠海航展上的WS-19的式样非常接近了，这动力层面很有可能就是自用型和外贸型的区别（第一版是俄罗斯RD-93，第二版据说是WS-13E型涡扇发动机），即使是“歼-31”恐怕也和外贸版有所差异，包括WS-19可能都会开发一个外贸专用版，自用型和外贸型的不同在全球都是惯例，没必要不爽，何况这不爽的应该是国外而不是我们。

另一个值得关注的就是歼轰-7“飞豹”了（出口型直接喊“歼轰-7E”了），这老家伙突然现身海外防务展，看这架势是要发挥余热了，说实在的，“飞豹B”出生未捷身先死确实是个遗憾，遗憾归遗憾，但不失落，毕竟歼-16更为强大，重复建设没有任何的必要性了，只能说时代的发展步伐远超我们的想象，十多年前，看到170/171舰以及054A的时候都能兴奋一整年，现在看福建舰航母半年就腻味了，这就是技术进步，实力强大的体现，如今的军迷太幸福了，早已忘了十多年前甚至三四十年前手捧武器杂志书籍流哈喇子的样。

同样在中国展区内，还有上面的图，发现没有？不少三体船出现了，但是没有一艘和前期下水舾装的那艘相同，看来真有玄机了，更引人侧目的则是大量的无人潜水器的出现，至少三个不同型号，这都快形成家族化了，与无人机一样，体现了强大的技术实力，既然能摆上货架，说明自用版更为强悍。

至于无人机展区，那几乎就没法整了，机型多到爆炸，让人目不暇接，同质化非常“严重”，好在这个世界足够大，足够容纳所有机型的外销。