就像智能手机的普及一样，如今的新能源汽车替代传统燃油车是不可逆转的趋势。这场中国汽车市场之大变革已经取得阶段性胜利。据乘联会发布的最新数据显示，2024年4月上半月，新能源车市场零售26万辆，同比增32%。新能源汽车的渗透率首次突破50%，达到50.39%。燃油车的市场份额进一步被吞食，购买燃油车的人已经开始成为少数派。 而渗透率超过50%背后，是中国新能源汽车以惊人的速度发展。

2020年我国制定了2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。短短4年时间，从当年新能源汽车市场渗透率5.8%提升到如今的50.39%，五年增长10倍，提前完成50%的国家规划目标，新能源汽车已成为一个不可逆的“硬趋势”。

据中汽协数据显示，2024年3月中国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。相比欧美放缓电动化进程，中国新能源汽车的爆发式增长远超预期，并成为全球新能源汽车产业的引领者。以比亚迪为代表的中国新能源车企，已经进入到规模化发展加速阶段，下一个十年仍将是属于新能源汽车的时代，新能源取代燃油成定局。

一方面，新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。产品力PK上，传统燃油车已经毫无优势可言。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。另外，在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。今年以来，比亚迪推出“电比油低”先后将秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i的起售价分别降到了7.98万元和10.98万元，给了燃油车当头棒喝。除了比亚迪，其他新能源车企也纷纷将“油电同价”作为新车上市的主打卖点，大大提升了消费者的购买意愿，加速颠覆燃油车市场。

另一方面，消费群体心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

看销量，相比新能源汽车的高歌猛进，燃油车终端销量可以用溃败来形容，日系车更是遭遇了销量“滑铁卢”。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

再看二手车市场，燃油车的颓势更加明显。随着新能源汽车的热销，新车市场上燃油车的份额持续缩水，直接影响到二手车市场的供应结构。同时，由于新能源汽车技术更新迭代速度快、使用成本低、环保属性突出，消费者对二手燃油车的需求相对减弱，导致其保值率普遍下滑。

燃油车尤其是合资燃油车“败退”是，中国新能源汽车产业发展已经进入成熟期，在全球范围内形成都具有很强的竞争优势。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪总裁王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。随着越来越多消费者关注汽车电动化、智能化协同发展所带来的新移动生态创新和体验，汽车高附加值产品和功能驱动整车、动力电池、智能驾驶技术加速创新迭代，新能源汽车将以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。