现在造纯电动车，但凡车企舍得“堆料”，就不会缺高颜值、高配置的产品；再加上行业“内卷”加剧，主打智能智驾、极致性能的车型也不占少数，选择同样很多。但要论一款纯电动车最硬核也是最基本的指标，还得回归到纯电车的本质上——续航和补能的表现，毕竟这不光要靠车企的用心，还得需要技术的领先。

要说20万级纯电轿车市场中，即使“颜值控”又是“舒适党”，性能还突出的选手，当属25款极氪007、小米 SU7、Model3三款热门车，那么相比之下谁的续航补能表现更好？谁又能获评“能效之王”呢？接着往下看。

得益于全栈800V高压系统和大容量电池包的优势，25款极氪007无论是续航表现还是充电补能的效率上，都较同级有领先优势。具体来看,搭载75kWh的第二代金砖电池本版车型提供了688公里的续航里程,完全能满足城市日常通勤和短途出行的需求。而100kWh的麒麟电池则为车辆带来了惊人的870公里的超长续航,上下班通勤，半个月充一次电足矣，还能随时随地来一场说走就走的长途自驾出行。

不仅拥有超长的续航里程，25款极氪007升级进化后，换搭了第二代金砖电池，最大的特征就是充电速度非常快，其充电倍率达到了5.5C，10.5分钟可从10%充能至80%，比第一代快了整整4.5分钟，真正意义上带来了“1秒1公里”的极致充电体验。关键是这项新的电池技术，还全球首次实现了磷酸铁锂充电速度超越三元锂，成为了世界量产充电速度最快的动力电池，也让25款极氪007跃升为全球充电速度最快的量产纯电车型。

小米SU7在续航能力方面的表现也十分亮眼，其中入门版车型采用73.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况纯电续航就来到了700公里；而顶配版本则搭载的101kWh的宁德时代麒麟电池，还采用自研了全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，这也是一项全新技术；使得该版本CLTC纯电续航也达到了830公里，同样能够满足大多数用户对于长距离出行的需求。

不过，值得一提的是，尽管‌小米SU7全系列采用的全域碳化硅高压平台，但不同的版本还是有所差异。比如后驱版使用400V平台，四驱版则采用800V平台； 400V 电压平台下，车辆15 分钟至快补能 350km；而采用 800V 高压平台，5 分钟至快补能 220km，15 分钟至快补能 510km，不同版本的电池容量和充电效率，以满足不同用户的需求。

至于‌特斯拉Model 3，其续航里程长短同样取决于不同的版本。‌标准续航版本使用的磷酸铁锂电池，纯电续航为606公里；而长续航版本使用三元锂电池，长续航后驱版和全轮驱动版的续航里程分别为668公里和713公里‌，也能够满足入场通勤使用，但无论是入门续航还是最高续航，都较前两位选手稍逊色了一些。

且老实说，特斯拉的"车桩比"的确是全球第一，但补能效率相比25款极氪007、小米 SU也有些差强人意。Model 3在特斯拉V3超级充电桩上充电15分钟，最高可补充约250公里的续航；若采用V4超级充电桩，从0到80%的充电时间大约也需要20-30分钟。

客观对比三款车，特斯拉Model 3的续航表现以及补能效率中规中矩，但也能满足日常通勤与家庭出游的需求。‌小米SU7表现出色，在众多同级产品中也处于领先地位；而25款极氪007凭借颠覆性的第二代金砖电池技术，在充电补能上给外界带来的惊喜更大，优势也更明显。