在经过了好几轮的谈判后，欧盟最终还是不顾中方反对，10月29日，决定对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税，31号正式实施。这一决定会对我国汽车产业造成一定的影响，特别是短期内，出口到欧盟的汽车数量和利润可能会下降，似乎有利于保护欧洲日益飘摇的汽车产业;但长期看，欧盟的闭关锁国并不会惠及其汽车产业，反而会进一步拉大同中国电动汽车的技术差距，最终导致其竞争力进一步下降，最终满盘皆输。

为什么这么讲呢?

我们纵观欧盟对中国电动汽车加征关税的整个过程其实非常有意思，同美国一上来就加征100%关税、就不想让中国电动汽车进入美国市场不同，欧盟在整个过程中呈骑墙之势，既想又立，既害怕中国电动汽车涌进欧洲市场，冲击推残其已不太景气的汽车产业;又想借机施压强迫中国车企在欧洲投资建厂，以获取中国电动汽车的核心技术，整合其产业链，以图东山再起。当然，还有其所谓的“唯美马首是瞻”的政治正确，在此，不展开讲了。

更有意思的是，代表12家国产车企的中国机电产品进出口商会与欧盟的谈判，中方做出的让步是，希望通过行业价格调控的方式替代关税，所有授权企业一致同意作为一个整体参与中国机电商会的价格承诺申请。说白了，就是以后中国出口到欧洲的电动汽车不得低于某个价格，就是直接抬高汽车售价，直接薅欧洲消费者的羊毛。

这其实就是典型的以市场换技术，当年大众等合资车企进入中国就是这么操作的，在中国赚的盆满钵满。现在轮到中国这么玩了，欧盟竟不同意。只是你不换，能得到技术么?只怕越拉越大。真是三十年河东，三十年河西!

不同意不要紧，还想耍流氓。既要加征关税，让你的车在我这卖不出去，卖出去也没利润;又想通过加征关税，逼迫中国汽车企业到欧洲投资建厂，签城下之盟，交出核心技术!想得很美!那么欧盟会得逞么?

如果欧盟这点手段就会得逞，那就太看不起我们了。除了对某些欧洲进口产品进行调查，反制措施还在路上外，令他们没想到的是，中国出手的速度会这么快。据最新消息，中国几家大型电车企业以及相关的零配件制造商已暂停了在欧洲的建厂计划。说白了，我们不过去投资了，不陪你玩了。技术、产业链你们有本事自己建吧，可以说这次咱们反将了欧盟一军。但相关中国汽车企业可没有说不到欧洲卖车，一方面呢，可以加价销售嘛;另一方面，加这些关税，有的车企通过技术革新，提质增效，也许还吃得消，仍能在欧洲打下一片天。

很显然，欧洲以为自己还是列强，其实他不知道的是自己惹的才是列强。对于未来趋势如何，可以确定，欧洲将面临中国的快准狠地反击，这个判断基于以下几个理由：

1.实力对比。

欧洲与中国的实力对比已经没有任何优势了，特别是俄乌战争后，欧洲的成本上升，市场受损，供应链严重损坏。

还有什么可以比的呢?在现实实力面前，中国没必要惯着欧洲大老爷们。

2.国际大环境。

从老特上台到现在，也有八年了，如果往前追溯到亚太再平衡起，中美斗法也有十多年了。俄乌战争从22年到现在也往三年奔了，中东战争也一年多。

一个发生在亚太，中国挺过来了，美国反而不好了。现在，经济方面，往和的方向走。一个发生欧洲本土，一个在欧洲东边，都给欧洲造成了持续负面影响，可以说，欧洲现在更需要外面的支持，而非对抗，哪来的筹码和中国叫板?

3.枪打出头鸟。

中美斗争的大势下，欧洲选择了美国，那么我们如果服软，那么其他中立的观望的国家会怎么选择?既然在经贸领域欧洲当这个出头鸟，我们必须打掉，否则连锁反应不是中国可以承受得。宁愿得罪欧洲，两败俱伤，也不可能在电动车领域让步。

4.电动车是中国赶超美国的新三样的标杆。和第三点类似，如果电车被搞，咱们忍气吞声，那么接下来其他产品被搞，更加无法抵抗了。这次，欧洲不仁，中国肯定“不义”，不能让自己的产业成为欧洲给美国的投名状。只有迅速反击，打到欧洲痛，让他们认识到当今的实力差距，才能制止欧洲进一步地倒向美国。

因此，这次冯德莱恩肯定会踢到铁板，她想立威，很可能变成自己的滑铁卢。