全球混动进入新时代，以比亚迪为首的中国汽车企业，已经完全开辟出属于我们自己的混动路线，并且取得了领先。HEV和PHEV本是同宗同源，起初PHEV路线的大火只是更加符合管理和政策优势，技术上并无领先可言。加上以前日系为代表的HEV车型系统成本也并不低，定价普遍偏高，作为高阶车型来销售，导致HEV路线一直不温不火。

直到比亚迪出现，用DM混动路线打开了局面。如今迭代到第五代，已经完全没有了“没电一条虫”的顾虑，46%的发动机热效率、70.28%的EHS系统功率提升带来了2开头的亏电油耗，真正把插电式混动技术做到了“全工况低能耗”，也让混动路线真正满足普通老百姓的需求，这个价位普遍没有家充的用户，也完全可以把它当作HEV来开，油耗依然非常低。

关键是，这次王朝网和海洋网各有一款首搭车型，分别是秦L DM-i和海豹06 DM-i，均为9.98万起，上市即技术交付，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个方面引领中级车市场的新变革，同时进一步拉低准入门槛。未来还会有更多车型实装第五代DM混动系统，做老百姓真正开得起的混动好车。