曾经的途观也是一代神车,虽然没有加价卖车那么夸张,但街头巷尾都很容易发现它的身影。2017年上市的途观L继承了前代产品的优点,价格配置都比较均衡,在市场上也有一定的竞争力。
不过今年6月,途观L的销量跌落到仅431辆,7月的销量回升到5884辆,相比过往上万的销量仍有不小差距。其中原因除了新老款车型交接导致的间隙,在质量投诉排行中投诉排名第二,途观L的GPF颗粒捕捉器堵塞问题也功不可没。
目前看来,GPF的问题主要集中在较新推出的330TSI车型上,这批车型的三元催化与GPF采用前后布局,GPF的再生温度不足,容易拥堵。而早期的330TSI、380TSI车型由于GPF和三元催化集成式安装,则并不存在GPF堵塞的问题。由于330TSI车型在途观的销量中占据绝对大头,上汽大众的这种措施让人有些不解。
2022款新车介绍
此次上市的途观L属于小改款,共计6款车型,售价21.58-28.18万元,主要是在外观和内饰上做了一些调整,尺寸、动力则区别不大。外形上最大变化来自大灯的造型,两侧突出的灯眉紧跟海外版车型的变化,高配车型采用R-line的外观套件,车头更加饱满。
侧面造型也更有力量感,运动套件搭配黑色防刮饰板突出个性,大尺寸五幅轮圈也比较耐看,但搭配的韩泰轮胎差点意思。尾部造型属于标准的SUV样式,两侧的尾灯采用全新的设计,下方为排气管装饰。
内饰方面的变化较大,中控大屏进一步升级,尺寸来到12英寸,搭载了最新的MOS 3.1智慧车联系统,支持常规的手机互联、语音交互以及App应用。中控台的贯穿造型更为明显,同时方向盘也换上了最新的扁平化造型,突出科技感。
在新款车型上还将有手机无线充电、高级驾驶辅助功能、360环影、全景天窗等配置。而动力上也将继续提供低功率2.0T、高功率2.0T以及基于1.4T发动机的插混系统,其中330/380TSI最大功率分别为186马力和220马力,430PHEV发动机最大功率为150马力。而之前1.4T的动力则被取消,未来或许不会再有280TSI的版本。
途观L会是下一个帕萨特吗
还记得震惊车市的帕萨特碰撞测试吗?A柱的弯折令帕萨特直接跌落神坛,由中国车市最为响亮的车型之一,变成了如今中级车市场的边缘车型,6月销量仅2347辆。而途观L对于上汽大众的意义不亚于帕萨特,无论是口碑地位还是销量占比,都容不得途观L有半点闪失。如今我们也只能希望厂家尽快给出妥善的解决方案,同时在全新上市的车型中改善这一问题。
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途观比帕萨特好一点点,帕萨特倒数第一,途观是倒数第二
大众途观L垃圾的很,我21年2月份买的到家转向机就故障,转向沉重并且异响严重,找上海逸先汽车销售4S店不给处理,找上汽大众厂家一直反馈就是不给处理,垃圾上海逸先4S店,垃圾上汽大众厂家,出现问题不给处理。大家千万不要买途观L,它还装有颗粒捕捉器,这个东西早晚必堵。
生是贫民命,硬往豪门挤,道路千万条,作死第一条![得瑟]
同样价钱,同样啊尺寸,我还是相信途观
降价是王道!10到13万,估计得火
改得不错,特别是中控屏为主的科技感提升很多,比2021款好不少,希望在其他方面也有提升。
生是贫民命,硬往豪门挤,道路千万条,作死第一条![得瑟]
不会堵,是油太差[呲牙笑]
为了应对“国六”使用了大口罩,只有使用新的发动机、重新优化才能彻底解决问题。不着急的朋友应该等一等,看过一些媒体的文章好像国外换装新的发动机了。
2021款没货了,抢到的运气好。
一派胡言乱语,已经九月份了,全新途观L8月销量超过一万五千台,现在是没有现车,一车难求,想提车起码要等两个月以上
亲们赶紧买啊 大众安全 刚硬 比较高级
颗粒捕捉器应该是没改
一直都不太喜欢大众的车
吹水
有雾灯吗?
发动机本省不优化提高环保标准靠戴口罩你想怎么不会堵呢!
380的不知道堵不堵