众所周知，为了应对石油资源枯竭和全球气候变暖等问题加深，新能源汽车的商业化进程如浪潮般席卷而来，如今，新能源汽车已成为中国，乃至世界汽车产业的重要组成部分之一。

而新能源市场虽然经过多年发展，却仍避不开车辆的两大属性。以定价20万元为分割线，20万以上车辆，倾向以社交属性为导向：品牌、口碑、豪华、前沿为标签。20万以下车辆，则更加注重实用属性：家用、省心、低能耗、性价比为标签。由此，延展出两条面向不同“受众群体”的产品线。

化身“销量黑马”？性价比为王！

今天我们要介绍的飞凡R7，就一款起售价为18.99万元，并且完美适配用户“家用”“高性价比”需求的纯电SUV。18万元的价格搭配更加“越级”的产品体验，24款车型在进入市场后，化身“销量黑马”。

上市不到一个月，即在2023年12月创新交付3099辆的成绩，一举登上纯电中大型SUV单月销量前三甲。1月份前两周销量，均力压小鹏G9保持在榜单前三，连同智己LS6形成“上汽中大型纯电榜首矩阵”。

高销量的背后，是它具备的高性价比，是市场和用户的反馈。飞凡R7凭借18万纯电SUV“5最”的产品力优势、4张舒适王牌等“越级表现”，与市场中“同级”车型展开了错位竞争。

下面我们就为大家对比，与它价格相近的两位顶流选手，小鹏G6（指导价20.99-27.69万元）与比亚迪宋L（指导价18.98-22.98万元），展开讲一讲，2024款飞凡R7（指导价18.99-22.99万元）是如何做实成为“性价比之王”的？

空间越级还舒适？不晕车、更安静！

首先作为一款主打家用、实用的SUV车型，尺寸、空间够不够大，更是一直是为人所关注的重要指标。尺寸上，飞凡R7（指导价18.99-22.99万元），长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距2950mm，后备箱容积1471L；

小鹏G6（指导价20.99-27.69万元），长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距2890mm，后备箱容积1374L；

比亚迪宋L（指导价18.98-22.98万元），长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，后备箱容积1053L；

数据方面，飞凡R7占据优势，几乎可以把一台小鹏G6“装进去”，后备箱容积相比比亚迪宋L也有空间优势，可以称为20万内同价位“最大”纯电SUV。

内部的乘坐空间也同样出色，得益于行业首创的CTP双层躺式电芯布局，实现最低至110mm电池包超薄垂直高度，前排驾驶员座高调至最低可获得1064mm垂向尺寸，其后排乘员头部空间也达到了1020mm，营造出充裕的空间，飞凡R7相比同价位竞品车型，座舱空间提升20%。

底盘结构上，采用电动车专用的，前置转向机前桥、紧凑型五连杆后桥及副车架结构，进一步拓展纵向空间，前后排间距尺寸为964mm。

同时车辆搭载的巴赫座舱也是颇具特色，采用中国人体格数据打造，舒适性与身体贴合性很理想，巴赫大师方向盘放置了智驾和语音功能分区，方便驾驶员呼出使用；巴赫沉浸矢量音效技术配合行业领先的NVH隔音降噪措施，营造出安逸而沉浸的音效体验；座舱内的晕车舒缓，更是能有效减少30-50%晕车症状，将舒适度拉满。

智能化方面，则来到了小鹏G6的强项，作为行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。

宋L则是搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项辅助功能，无缝衔接多使用场景的出行需求。

综上所述，三车主打产品方向，有所区别，小鹏G6在智能化上行业领先，飞凡R7则是在座舱舒适度上，做到了体贴入微，比亚迪宋L则是均衡发展有所兼顾。这三款车型座舱的设计理念，都别具匠心，为需求不同的用户，提供了更为多样化的选则。

配置满满，家用、好玩它都要！

而随着当代社会消费的主力正在“年轻化”，人们也对车辆衍生出更丰富、更多元需求。同样是行驶数据的显示，飞凡R7采用同价位唯一的华为AR-HUD，仰望U8、问界M9同款，让驾驶者在行车时，将注意力聚集在前方，规避注意力分散，造成的风险；

车内配备同级独有43英寸宽幅三联屏，14.8英寸的中控屏、10.25英寸仪表、12.3英寸副驾驶屏，无论是面对小鹏G6的14.96英寸中控屏、10.2英寸仪表，还是比亚迪宋L的15.6英寸中控屏、10.25英寸仪表；R7的科技感都不落下风。更比两车多加了，流媒体后视镜、256色氛围灯、8气囊SPA级按摩、电动腿托等配置。

此外，飞凡提供“双区独立影院”、“独立游戏厅”，连同大屏组成3+1超视觉交互方案，将用户需要的舒适性，可玩性，科技感一并呈现出来。

值10亿驾控系统已安排，好开同级无对手！

性能方面，飞凡R7搭载后置单电机，电机最大输出总功率达到250kW，最大输出总扭矩450N·m，百公里加速5.8s；从输出功率、风阻系数到提速方面，都超过了小鹏G6与比亚迪宋L。这样的功率也就意味着，飞凡R7是一款20万价格区间内，单电机功率最高SUV，同级内没有对手。

此外，买新能源车，动力电池技术与续航能力也是当下衡量新能源车的重要指标。电池方面，飞凡R7搭载容量为77/90kWh三元锂电池，续航分别为570/670km。续航上，由于小鹏G6的存在，飞凡R7并不能完胜，但领先于比亚迪宋L。能满足城市通勤一周一充，若是急需上路，只需90s就可完成双仓极速换电。

底盘方面，R7的底盘调校进行了优化进阶，综合隔振率达到96.2%，获得十佳底盘奖及最佳舒适奖。并搭载厂家花重金自研的飞凡湾域驾驶系统，在3向6自由度的俯仰角／横滚角／偏航角动态表现、综合滤振、横风抑制场景、乘客低速度觉察等方面都下了功夫，以航空标准来衡量汽车稳定性，带来的4K级线性输出、线性刹车、转向精准，做到让晕车的人不晕车，不论是何种路况或驾驶场景，都能保证给予驾乘人员超平稳的体验感受。

总结：20W预算，飞凡R7落实了多项领先的产品点，舒适体验和品质有更高要求的消费者，它是一款“宝藏车型”，更值得出手。对空间、动力和驾控体验要求不是很高的消费者，小鹏G6和宋L也是同价位不错的选择，网友们可以针对三款车型进行全面考量，再做决定。