随着智能硬件/算法方面的持续迭代，国内新能源汽车竞争进入到了一个新的发展阶段，日前智己汽车举办了智能驾驶技术日活动，在智己IM AD DAY上公布了诸多新技术进展，包括一段式量产端到端大模型，和未来智能驾驶技术的全新发展方向。

在智己IM AD DAY上，智己汽车IM AD智能驾驶系统计划于今年年底获得L4级自动驾驶道路测试牌照，并已在德国和法国进行了相关道路测试。此外，IM AD3.0无图NOA功能已于2023年10月在全国范围内推送，覆盖了全新L7、LS7（激光雷达版本）、LS7 Max、LS6以及L6等车型。这一系列技术突破不仅提升了智己汽车的智能驾驶能力，还为L4级自动驾驶技术在L2级系统中的应用奠定了基础。

需要注意的是，IM AD智能驾驶系统一直都不是跟随，而是完成了技术迭代和跨越，IM AD3.0智能驾驶系统的推出，标志着智己汽车在智能驾驶技术上取得了重大突破。这套系统不仅让智能驾驶更加人性化，还具备了超越人类的判断和应变能力。通过海量数据训练，IM AD3.0积累了亿级别的优质数据，并结合了2.5 EFLOPS的云端算力，能够有效应对各种复杂场景。

在算法方面，智己汽车的智能驾驶大模型采用了“短期+长期记忆”的训练方法，短期记忆以天为单位进行快速训练，验证数据和算法的有效性。经过筛选的优质数据则会被积累到长期记忆中，这种方式类似于人脑的经验累积，能够快速且高效地提升模型性能，训练成本仅为传统方法的十分之一甚至百分之一。

去年智己已经开展大规模“城市 NOA”公测，而这些海量数据已经融入到了大模型中，完成了多级共享，这使得智驾技术不仅在L4级自动驾驶上取得了突破，还通过技术赋能，将L4级技术逐步应用于L3和L2级系统。未来，L2、L3、L4级智能驾驶系统将共享同一段式端到端大模型，L3和L4的设计将延续L2的设计思路，通过增加硬件来增量式提升高阶智驾所需的功能和性能。这种设计思路不仅提高了系统的灵活性，还降低了研发成本。

对于具体场景使用方面，IM AD3.0系统在实际应用中表现卓越，能够处理多种突发路况，如礼让盲区横穿、中高速避让、横甩避让等。系统操作果断，接近老司机的水平。此外，IM AD3.0还具备智慧躲闪、自主变道、无保护左转路口博弈、绕行进入辅路、小路口右转精准识别并通行等功能，为用户提供了更加安全、舒适的驾驶体验。

总体来说，目前智己汽车不仅在国内市场取得了显著进展，还积极拓展国际市场。IM AD系统已在德国和法国多地进行了相关测试，并在欧洲地区积累了大量数据。未来，智己汽车计划在全球范围内开放相关功能，进一步提升其在国际市场的竞争力。