“买车容易养车难”，近年来新能源汽车成为主流，伴随着行业发展，新能源车保费越来越高成为车主们绕不开的话题。新能源汽车有着三电技术的加持，维修费用普遍高昂，在保险费用上自然要比油车更高。

加上市面上可选的保险公司寥寥无几，新能源汽车车主想要续保，就会面临坐地起价的情况。价格高、被保险公司拒保，这些问题困扰新能源车主久矣。想要解决这一问题，车企们纷纷涉足保险领域，为车主提供自主投保通道。

目前来看，有特斯拉、蔚来、比亚迪、理想、小鹏等车企布局保险市场，进军车险业务。一方面来看，新能源汽车保险市场仍具潜力，是一块巨大的蛋糕；另一方面，车企可以通过车险业务打通售后服务体系形成闭环，增加用户黏性。

作为新能源汽车市场的当红炸子鸡，比亚迪车险业务备受关注。一直以来，比亚迪坚持将新能源汽车打下来，并打造更具质价比的车型提供给消费者。那么在车险领域，比亚迪又是如何开卷的？

2023年11月，国家金融监督管理总局官网批复文件显示，同意比亚迪财险变更业务范围。

2024年5月6日，比亚迪车险业务获国家金融监督管理总局批准；

2024年5月15日，比亚迪保险开出首份保单。所涉及车型为2024款海豚荣耀版420km自由版。该车指导价11.28万元，保费为3,900元（交强险950元，商业险2,950元）。

6月中旬，比亚迪保险开通自主投保入口，覆盖包括安徽、江西、山东、广东等七个省份，车主可以完成投保流程，新旧车均可投保，且不限制品牌车型。不过仅支持10座以下非营运私家车投保。

在新能源领域，比亚迪再度迈出重要一步。那么在消费终端，比亚迪车险对比第三方有无价格优势呢？

根据华夏时报报道，多位新能源车主表示，比亚迪保险的报价普遍比其他保险公司便宜500元到1000元不等。

一位湖南腾势D9车主晒出的保单显示，腾势D9保费合计3,113元，其中车损保额35.5万元，对应保费2,115元，三者险保额300万，对应保费835元。

也有对比车险报价的车主表示，续保的比亚迪元plus，其他保险公司报价4,000元，而比亚迪保险报价则为3,000元。

另有新能源车主在社交平台表示，比亚迪插电混动15.78万的车型在比亚迪保险官网保费只要1,423元。保障内容包括车损险保额15.78万、第三者责任险300万、司机险4万、座位险4座每人各1万，还有医保外费用附加险。

综合来看，同一款车在比亚迪自营平台上购买保险要比第三方平台续保的价格要更低。而且车险的定损、理赔都相对精准。截至目前，比亚迪保险经营范围包括7个主要类别，分别为车辆保险、责任保险、货运保险、意外伤害保险、健康保险、家庭财产保险、企业财产保险。

在售后维修上，比亚迪是在用真金白银给出优惠，毕竟车企自己最清楚维修保养的成本。照这势头下去，其他车险公司怕是要被卷死了。

根据中国汽车工业协会数据显示，从2020年到2023年中国新能源车渗透率从5.4%增长至31.6%，预计2024年新能源车渗透率将接近40%。

随着新能源汽车的保有量增长，汽车车险业务不断增长，但险企的盈利能力却备受考验。数据显示。2023年车险新增保单的综合成本率基本都超过了100%，甚至有公司综合成本率高达130%。

相关调查显示，64家经营车险业务的财险公司中，一季度有多达37家险企的车险业务承保亏损，占比近58%。这说明多数险企的车险业务都没有赚到钱，处于承保亏损状态。

其中原因除了与新能源车险赔付率居高不下有关以外，保险公司精准定价能力的缺失是使险企陷入亏损困境的主要因素。

比亚迪入局车险领域，51君认为这是搅动行业的一大举动。比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪进入新能源汽车保险行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面，赋能新能源汽车保险行业。

比亚迪能通过掌握新能源汽车最关键的数据和技术优势，来定制新能源车险专属保险。从定价上看，比亚迪有着精准合理的空间。未来，在新能源车险上也必定会压低费用成本，让利给广大车主。

另一方面，抛开盈利不谈，比亚迪实现车险自保，更是希望在车企服务上形成一整条链路。既能通过前端将车辆销售出去，又能在后端服务上兼顾到位，强化内部管理，形成生态闭环。

不过由于车险是一块全新的领域，需要非常精细化的运营、承保、理赔等环节，这也十分考验一家车企的综合管理能力。比亚迪介入车险后，算是在保险行业开了一个好头，此举是否能够为新能源车险带来改变，解决保费高的局面？我们将拭目以待。

最后问问大家，比亚迪推出保险，你们会不会买单呢？欢迎在评论区聊聊。

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