比问界、理想还强，星纪元智驾升级，奇瑞稳坐新能源头部？

随着新能源汽车技术的不断发展，智能驾驶逐渐进入大众视野，成为了引领未来出行方式的一大趋势。自动识别障碍物、自动变道、自动泊车等智能化功能的到来，标志着汽车的智能化水平和驾驶安全性能正在不断提升。

如今智能驾驶技术已经普遍应用到新能源汽车领域上，特别是在新势力品牌方面，不断宣传智能驾驶功能以及OTA升级更新，提升智驾体验。而相较新势力的智能化表现，传统车企就显得不够出彩。

供应商单一，自研成果难以量产，种种因素导致传统车企智能驾驶发展缓慢。去年10月底，奇瑞控股集团董事长尹同跃坦言奇瑞在新能源的发展“起了个大早，赶了个晚集”。可以看出，这位技术出身的掌门人对奇瑞在智能化的成效并不满意。

尹同跃

如今奇瑞带来了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智能等一系列突破性的成果，展示了奇瑞“全栈可控”的技术和全产业体系实力。在卷生死的智能新能源赛道，奇瑞要成为头部玩家，必须在智能化领域拿出看家本领。

在高端智能化领域，奇瑞寄希望于星途品牌。星途旗下产品以纯电、增程为主，首款纯电轿车星纪元ES在去年12月底上市。4月15日，星纪元ET正式开启预售。

5月9日，星纪元ET正式上市，新车有增程与纯电两种版本，售价区间18.98-31.98万元。这个价格对于一款中大型SUV来说，可谓有着不错的吸引力。

当然产品竞争力表现并不完全来源于价格，新车的智驾水平表现才是关键。5月20日，星途官方宣布，星纪元ET/ES迎来OTA升级，EXEED OS 1.2.0版本正式开启全系推送。

本次OTA新增和升级功能涵盖NEP城市领航Beta版首发上线，HPA记忆泊车、App、车设车控和体验优化等。

此次上新的NEP城市领航功能推送覆盖上海（部分区域）和芜湖两大城市，实现两大城市的城区道路的全场景领航辅助功能。

当开启领航辅助功能，车辆可以按照导航完成跟车、拨杆变道、导航变道、超车变道等驾驶行为。此外，此次上新还带来FCTA前方交通穿行提醒，预防“鬼探头”，一定程度上提升行车安全。

在APP、车设车控和体验优化方面，车辆可以通过语音交流实现车辆功能。HPA记忆泊车可以保存车辆泊车路线，后续增加跨楼层、跨市外等功能。

从去年12月底发布星纪元ES到今年5月份发布城市领航，可见奇瑞并没有让星纪元准车主等太久，同时也印证了星纪元在高阶智驾方面的实力。

像星纪元ET这款车，竞争对手有问界新M7、理想L7等新能源中大型SUV。星纪元ET有着更低的起售价，与价格相近的竞争对手版本对比，星纪元ET同样有优于同级的配置。

例如星纪元ET纯电版Pro城市智驾版与问界新M7 Max五座后驱智驾版、理想L7 Pro在辅助驾驶均搭载L2级驾驶系统，三款车标配自动泊车入位、全速自适应巡航、自动变道辅助等功能，但星纪元ET同样标配前车驶离、循迹倒车、记忆泊车，智能驾驶体验功能更全面。

可见各品牌在智能化和电动化领域各有特色，但星途星纪元通过此次OTA升级，进一步巩固了其在市场中的地位。

不过在智驾可应用城市范围方面，星纪元稍逊一筹。目前华为问界车型智驾功能覆盖全国高速、高架、快速路，并实现了不依赖高精地图的智驾领航辅助。

理想城市NOA覆盖全国高速和环线及100座城市。而星纪元NEP高阶驾驶实现了全国高速道路全覆盖，城市领航辅助功能覆盖上海、芜湖两座城市，更多城市还在等待陆续开放。

汽车的硬件定义基础性能，而软件则定义了智能驾驶体验。星途星纪元OTA升级，带来语音控制优化、NEP高速领航功能等多项新功能和优化内容，此次升级不仅提升了用户体验，也在同级中展现出了产品竞争力。

此前，奇瑞在新能源领域的的动作并没有引起过多的关注，甚至销量不及其他新能源车企。据数据显示，4月份奇瑞新能源销量32,995辆，与比亚迪313,245辆的销量相距甚远。目前而言，奇瑞争取自主新能源头部一哥还存在一些实际困难。

但通过发布一些列的新能源技术，带来星途星纪元的智驾升级，加上其在海外市场不错的影响力，奇瑞有望通过星途品牌冲击高端新能源，找到展现自身实力的机会，追赶上对手们。下一步，就要看看奇瑞星纪元ES/ET系列的高阶智驾，实际体验过程表现如何。

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