汽车行业期待的经济复苏尚未到来，汽车大厂裁员的消息却频频曝出。理想汽车、一汽-大众、长城汽车也扛不住了，纷纷拉开裁员帷幕。近期汽车行业裁员风潮再次刮起，包括传统车企和新势力。
曝理想裁员波及上万人，9月进行第二轮
国内第一家营收上千亿的新势力理想汽车被曝，内部正在进行人员缩减。此前报道，该轮裁员波及人数达5,600人左右。然而，实际却不止这个数。
据电车场报道，理想此次裁员总数或达上万人。在本次裁员期间，理想员工大群总人数从巅峰时期的三万多人下降到22,000人左右。
本次裁员涉及到的部门包括HR（60%）、泊车和操作系统LIOS（50%）、理想AD Pro几乎“团灭”。
或是理想已经预料到被裁员工会“闹事”，近期也加强了总部门前的安保措施。据理想员工表示，自己开着事先登记过的车牌进入总部，但被安保告知，车上所有人需要经过飞书扫码，验证在职身份后才能进公司。
据被裁员工消息，如果理想第三季度的情况仍不尽人意，公司很有可能在9月份启动第二波裁员，相关人员名单已经拟好。
针对相关的裁员报道，理想并未进行声明或是澄清，但原报道链接已经显示被删除，不排除公关部出手了。
虽然近期每周的销量榜理想都位居前列，但还是能感受到理想面临着不小的市场压力。2023年，理想汽车净利润118.1亿元，实现盈利。但在今年一季度财报中却出现了亏损。
财报显示，理想一季度经营亏损额达到5.85亿元，净利润同比缩减36.7%，毛利率20.6%，对比2023年第四季度23.5%的毛利率也有所减少。
业内分析，汽车企业毛利率达到20%才能够它的盈利能力和经营效率才能持续发展。从理想的毛利率来看，只能说能维持基本的平衡，如果继续下降，那么局面会非常不利。
一汽-大众一工厂700多人被裁
国产新能源汽车崛起后，合资品牌发展受困。前不久广汽本田启动大规模裁员，截至5月15日，有1,700多名员工同意离职，此次裁员比例达到14%。
进入5月尾声，另一合资巨头一汽-大众佛山工厂也被曝出裁员。据网传“一汽-大众佛山公司计划减员情况汇报”文件显示，700多人岗位难以继续安排，一汽-大众公司拟从期满的690名员工中计划选取绩效排名较后的565人，不再续签劳动合同并给予经济补偿。
对于裁员事件，一汽-大众回应表示：“这次裁员是针对部分第一次劳动合同到期员工不续约的情况，已经与当地政府提前报备。”
曾经一汽-大众在国内的地位难以撼动，如今被自主品牌比亚迪赶超。此次裁员或与销量增长缓慢有关。
据乘联会数据显示，今年4月，一汽-大众厂商零售销量11.9万辆，同比下跌15.6%。今年3月，一汽-大众销量同比下滑4.2%；今年2月，一汽-大众销量同比下滑16.2%。也就是说，一汽-大众已经连续三个月销量下跌。
虽然今年1-4月，一汽-大众销量51.43万台，同比增长0.9%，但其增长幅度还不到1%。在排名前五的车企中也是最低的那位。
另外，榜单内同样有不少昔日畅销的合资品牌，销量都不如人意。上汽大众销量下滑21.7%，广汽丰田销量下滑32.1%，东风日产销量下滑9.6%，一汽丰田销量下滑31.3%，华晨宝马销量下滑7.9%。合资品牌集体崩塌！
广汽本田裁员是个开端，一汽-大众佛山工厂也加入了裁员队伍，感觉下一波裁员风很快会刮到其他合资品牌了。
长城汽车欧洲总部100名员工失业
传统汽车大厂的裁员潮还在继续，这次与海外出口相关。5月28日，据多家媒体报道，由于汽车销量低迷，中国汽车公司长城汽车正在紧急刹车，并解雇了欧洲所有员工。该公司表示，慕尼黑欧洲总部将于8月底解散，业务将有中国管理。
据了解，此次长城汽车解散欧洲总部，约100名员工面临失业。不过虽然这将停止该公司向其他欧洲市场的扩张，但长城汽车并不打算撤出欧洲。
长城汽车解散欧洲总部原因有二，一方面是因为欧洲电动汽车需求疲软，导致长城汽车销量不佳。数据显示，2023年长城汽车欧洲市场的销量仅为6,300辆。
另一方面，欧盟计划对中国电动汽车加征关口进税，最早或于7月生效。这也是导致长城关闭欧洲总部和裁员的原因之一。
欧盟加收关税，一定程度上扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。一旦关税增加，相当于给出海欧洲的中国电动车企头上加了一把利剑，未来在欧洲的发展如何，还有很大的不确定性。
随着全球变革化的推进和新能源汽车的崛起，汽车行业正在经历动荡时期。裁员潮是行业调整的必然结果，不论对车企还是从业者而言都产生了深远影响。
整车厂难熬，汽车产业链上下游零部件企业在面对全球竞争压力时也会缩减相应成本。近期包括博世、大陆、采埃孚等多家汽车零部件也纷纷公布了裁员计划。其中博世和大陆裁员人数分别达到1,200人、7,000人，采埃孚裁员1.2万人。
从多家车企裁员的现状可以感受到它们的艰难处境，裁员的方案对车企们来说固然是为了削减成本和提高经营效率，但这也释放了一个信号：未来电动汽车市场是主流趋势但也同样充满了不确定性，在竞争加剧下，预计会有更多车企传出裁员消息。
造车是一项重投入，回报周期长的项目。一些品牌在“财源广进”后业绩未见显著成效，也将面临被市场淘汰的结局。
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