大厂品质、丰田标准、先进技术、日系工匠精神......现在看就是一场笑话。

近日，丰田、本田等车企被曝出“存在测试违规，提交虚假数据”系列丑闻。截止5月底，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共五家公司，被查出车辆性能测试等方面存在不当行为。

6月3日下午，日本丰田汽车公司会长（董事长）丰田章男在东京鞠躬致歉。一同致歉的还有，本田技研工业社长三部敏宏等本田高管、马自达社长毛笼胜弘等马自达高管。

好家伙，日系车企几大热卖品牌几乎全线造假，真是令人难以置信！

对此，日本国土交通省要求涉及造假的企业，暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并对消费者做出详细说明。今后将结合现场检查以及相关结果，基于相关法规进行严肃处理。

仔细一看，日系造假的车型可真不少。

丰田：3款现有车型行人保护测试数据造假、4款车碰撞测试时造假；

马自达：2款车输出测试中重写了发动机控制软件、3款车碰撞测试时造假；

雅马哈发动机：2款车噪音测试报告存在虚假陈述；

本田汽车：22款车型的噪音测试报告中存在虚假陈述；

铃木汽车：1款车型制动装置测试造假。

造假车型多达38款，像是卡罗拉Fielder/Axio和雅力士Cross在行人保护测试中都进行了欺诈性处理。这就离了大谱了，本来日本车就脆，还在碰撞测试上作假......这要是放在古代，不将丰田大卸八块都难以平民愤了吧。

数据显示，截至今年4月底，丰田测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万台。

更有趣的是，丰田还说一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯车型跟本次事件无关，问题出在测试环节和流程上，车辆在法律意义上的性能功能不受影响。

这逻辑怕是三岁小孩都不信吧？要是真没有问题，用得着造假吗？

话说，前不久丰田章男才刚道完歉。当时因为大发汽车造假丑闻，这没过多久，又得鞠一次躬。丰田这么大的企业，接连被曝出造假丑闻，丰田章男这张老脸还能挂得住？

简单回顾一下，去年12月底，大发汽车承认其存在174项测试违规行为，其中大发旗下64种车型、3款引擎都捏造了车辆碰撞测试数据。

大发工业社长奥平总一郎鞠躬道歉

当时丰田章男就说，集团将从详细调查、全面搜集事实入手，努力杜绝此类事件再次发生，并将调查结果及时向社会公开。但时间才过了半年而已，造假的事情再次发生，这打脸也未免来得太快了。

马自达方面承认了两个问题。一是在50km/h正面碰撞实验中，马自达6、昂克赛拉以及阿特兹3款车型，安全气囊爆炸不是靠传感器，而是靠倒计时。

二是涉及MX-5，为了通过发动机测试，马自达将车辆在密闭环境中进行1小时测试。重写了发动机控制软件。受此影响，现款MX-5 RF和马自达2将暂时停止销售。

本田是造假车辆涉及最多的车企。本田表示，自2009年以来，该公司在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及的车辆总数约为435万辆。

不过这些车辆符合规定的法律标准。目前正在使用相关车型的客户无需采取任何相关措施即可继续使用。

拔出萝卜带出泥，这下日系车企集体塌房了。光是鞠躬道歉这事儿肯定是过不去的，毕竟也不是第一次发生了。据相关统计，日系车企造假事件几乎年年都在发生。

“2015年高田安全气囊造假、2016年三菱油耗数据造假、2017年斯巴鲁篡改数据、2018年日产质检数据造假、2020年日本均胜篡改安全系统数据、2021年雷克萨斯伪造车辆检测数据、2022年丰田日野汽车被曝篡改尾气排放数据、2023年大发汽车违规......”

造假每年都有，但日系车企的做法是：道歉就完事了。日本车企曾经引以为傲的工匠精神，已经成为了躬匠精神！

对于造假来说，日系车企是惯犯了，哪会考虑消费者是何感受，日本车企还不是畅销全世界？这样的造假丑闻要是放在以前，怕是算不上大碍，但如今时代变了，日系车企多多少少会感受到压力。

据4月全球销量排行榜显示，日系丰田以62.93万辆位列第一，其次是大众37.76万辆、福特31.45万辆。接下来是自主品牌比亚迪，以31.27万辆的销量排名第四。这也是中国汽车品牌首次跻身全球汽车销量前五。而且是前五中唯一一家保持增长的车企。

挤压日系车的市场份额，比亚迪已经开卷了，日系车的优势也开始逐步消退。造假丑闻就是没落的开始，这暴露了日系车企自上而下的不作为管理方式，而且整个日系汽车产业链都不健康，甚至已经病入膏肓。

善恶到头终有报，心术不正迟早反噬。受造假丑闻影响，全球市场对日本汽车信任度再次崩塌。6月3日收盘，丰田股价下跌1.76%，马自达股价下跌3.26%，雅马哈汽车下跌0.48%，本田汽车下跌0.23%。

从日系车企的溃败来看，看似无敌的巨头也会有倒塌的一天。你们还会买日系车吗？

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