作者：龚进辉

4月13日，长城魏牌旗下蓝山正式上市，定位于主打大6座的中大型SUV，两款车型全部搭载插电混动系统，入门版车型售价27.38万元。无论是车型定位还是售价，魏牌蓝山都与理想L8非常接近。

在新车发布会现场，魏牌CEO陈思英直接喊出“比500万元以内最好的SUV”更好这一口号。明眼人都看得出，魏牌在公开diss理想。要知道，理想掌门人李想曾把自家理想L9定义为“500万元以内最好的家用SUV”，直言哪怕是和600多万的库里南相比，也完全不怕。

当时，李想这番言论引起不小的争议，但理想L9确实是一款好车，受到消费者疯狂追捧，连续多个月成为国内大型SUV销量冠军。不过，魏牌蓝山越过与自己定位相近的理想L8，直接与理想L9作对比，并高喊出“更好”，似乎有点过于狂妄，为了营销自己也是蛮拼的。

你还别说，李想看到后果然不淡定了。4月15日，他在微博上写道，“实现一个相同的用户价值，站在大众消费者的角度，是越简单越好？还是越复杂越好？”这还没完，李想还在评论区贡献两条高赞评论：

“企业内为什么很多人要持续刷存在感？因为心力不强大，没有安全感。为什么心力不强大、没有安全感？因为企业没有投入资源和精力去建立支持大家持续成功的组织（对内的产品）。”“复杂容易，简单难。增加复杂度谁都会，还能体现个人的存在感。简单需要更强大的心力，因为无存在感可刷，只有真实用户价值的验证才能够闭环。”

尽管李想并未直接点名反驳魏牌，但意思再明确不过，“内涵”魏牌此举不过是在持续刷存在感而已。事实上，这并非魏牌与理想首次交锋。去年7月，时任魏牌CEO、现长城CGO李瑞峰在微博上公开手撕余承东，后者与李想一样，都是增程式电动车的忠实拥趸。

余承东称赞增程模式是目前最适合的新能源车模式，并感谢李想把增程模式发扬光大，未来将与国内同行一起努力，做大增程式电动车的蛋糕，共同发展。对于余承东大肆鼓吹增程模式，李瑞峰非常不以为然，称打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，并讽刺余承东“再大的嘴，也不能大放厥词”。

李瑞峰公开炮轰余承东，间接让李想躺枪。如今，李瑞峰的继任者陈思英又diss李想，估计双方从此结下梁子。不过，有一说一，汽车行业打口水战意义不大，只能起到短暂博眼球的效果，市场竞争归根结底还是要靠产品说话。从销量来看，理想L9、理想L8均大获成功，而魏牌蓝山仍需证明自己。

众所周知，近年来魏牌市场表现不尽如人意，2021年销量仅为5.83万辆，2022年销量进一步跌至3.64万辆，再创新低，相当于月平均仅有3000辆出头，反观同样走PHEV路线的领克2022年12月单月销量超过2万辆，可见魏牌表现十分拉胯。回想几年前，魏牌可是一直碾压领克的存在。

魏牌蓝山、理想L9到底孰强孰弱，吃瓜群众不相信营销口号，只相信销量结果，让子弹先飞一会！