歼20“威龙”隐身战斗机作为中国空军的首款第五代重型战斗机，它的出现结束了中美之间代差的问题，在歼20诞生之前，中国空军的主力作战飞机的发展上差距是巨大的。中国空军直到2005年才服役首款国产第三代战斗机歼10，而此时距离美国空军装备首款第三代战斗机F15“鹰”（1974年装备），已经过去了31年，也就是说当时中国空军与美国的差距长达30多年。而此时美国空军的F22“猛禽”第五代隐身战斗机也相继服役了，中美之间还有着一代的差距。

歼20

然而，中国空军的发展速度进入到本世纪以后却出乎了西方国家的预料，歼10战斗机刚服役6年后的2011年1月11日，歼20“威龙”隐身战斗机首飞了。在歼20出现之前，西方国家曾认为，中国空军的歼“威龙”隐身战斗机预计将要到2020年以后才能首飞，甚至要到2030年以后，中国空军的进度比西方国家预测的时间提前了10多年。除了首飞提前以外，它的试飞进度同样迅速，2017年初便开始装备空军部队使用，整个试飞进程仅耗费了6年的时间。

要知道美国空军的F22“猛禽”隐身战斗机于1997年9月7日首飞，2005年12月15日正式服役，整个试飞过程耗费了8年多的时间。俄罗斯的苏57则于2010年1月29日首飞，2020年12月25日才正式服役宣布服役，整个试飞过程耗费了近11年。可见，歼20“威龙”隐身战斗机在中美的中型五代机中，试飞过程是最短的。这背后充分体现出，中国空军的发展正在迅速进步。歼20的服役，也让中国空军与美国空军最初30多年的差距，一下子追平了差距，在战斗机的发展上均处在同一水平线上，美国空军的代差优势不复存在，未来在六代机的发展谁会走在前列，还是未知数。

F22猛禽

不过歼20“威龙”隐身战斗机的发动机问题长期一直备受诟病，这也是中国航空工业的一大弱势。与三代机相比，五代机为了获得4S标准中的超机动性和超音速巡航能力，对发动机提出了更高的要求。如F22“猛禽”隐身战斗机装备的F119发动机，其最大推力达到了16吨，使得F22能够以1.5马赫的速度进行超音速巡航，并持续30分钟。强劲的动力，使得F22战斗机的飞行十分灵活，在空战中有有着明显的优势。而中国空军的歼20“威龙”隐身战斗机在试飞期间装备的主要为来自俄罗斯的AL31FN发动机，该发动机主要装备歼10战斗机，最大推力大约13.7吨。

与美国空军的F119发动机差距是显而易见的，这使得歼20无法进行超音速巡航，机动性能也大打折扣。不过，随着中国国产涡扇10系列发动机相继取得成功，歼20正式服役以后，开始全面换装国产涡扇10C发动机，该发动机是涡扇10家族的最新改进型号，尾喷口进行了隐身化除了，最大推力提升到了14.7吨。但这也并非是歼20最理想的发动机，与F119发动机依旧存在差距。

F119发动机

为此，涡扇10C发动机对于歼20来说也只是过渡型号，满足前期的装备需求。而真正与歼20配套的发动机还是涡扇15，该发动机的最大推力16吨，甚至能够达到18吨，将实现对F119发动机的超越，其使用寿命和可靠性也将实现大幅度的提升。涡扇15发动机的研制早在2006年5月就取得了首次台架运转试车成功，也就是说它的研制几乎与歼20同步进行的。同时，涡扇15可能还有矢量版本，让歼20“威龙”隐身战斗机能够获得更强大的机动能力。

涡扇15

涡扇10C

其经济性，使用寿命和可靠性也将得到大幅度增强，提升歼20的航程、作战半径和出动效率。目前，涡扇15的研制已经基本完成，进入到2024年以来，互联网上曾多次出现疑似歼20换装新型发动机的图片。从图片上来看，歼20换装的新型发动机尾喷口收敛片更长，颜色更深黑，与涡扇10C形成了鲜明的对比。换装涡扇15发动机后的歼20也被军迷网友称之为“歼20B”，为了直观的对比，我们还找到了它的对比图，从图中我们不难看出，两者的发动机差距是显而易见，同时机体也进行了一定程度上的修改。

上为歼20B，下为歼20A

所以，从发动机的发展上来看，涡扇15的成功，将彻底弥补中国空军在发动机上的弱势地位，心脏病问题也彻底得到了根治，加上涡扇10B和涡扇10C的装备，至此中国空军将不再需要从俄罗斯继续进口AL31F系列发动机，在新机型的发展和出口上也将不再受制于人，真正走向了独立自主，对中国空军的发展来说具有划时代的历史意义。在即将到来的第十五届珠海航展上，我们也有望一同目睹搭载涡扇15的歼20B战斗机首次公开亮相，以此来展示它强大的机动性能，最后让我们共同期待。

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（潜望者2024年10月6日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）