电动汽车的发展速度超出了我们的想象，大有取代燃油汽车的趋势。

明眼人都看得出来，未来一定是电动汽车的天下，但依然有一小部分网友觉得电动汽车并不环保，主要原因就是国内的发电主力依然是火力发电，谈不上真正的环保，所以加电的电动汽车自然也不是真正的新能源动力。事实上，电动汽车发展至今确实有这方面的困扰，但我认为这个问题将会在较短的时间内发生改变，现在所需要的就是时间。

很多网友应该都知道，我国是全球范围内最大的光伏生产国，几乎95%的光伏都是在国内生产的，凭借着超强的工业基础，中国的光伏企业将原先100多元一块的光伏电池片降到了只有几元，甚至还出现了产能过剩的情况，可见国内的光伏发展能力确实突出。

现在有这么一个问题摆在眼前，那就是为何光伏发电在国内迟迟没有登上主流的舞台，依然采用火力发电为主？事实上，在新疆，西藏甚至甘肃地区，光照时间非常长，特别有利于采用光伏发电，但是在这些地区火力发电依然占据着主力地位。

主要问题在于光伏发电能力最强时肯定是中午，而夜间没有太阳照射，太阳能组件无法产生电量。问题就出在这里，中午光伏发出的电没有办法储存，只有并入电网，而电网这时属于富余电量，用电人数较少，所以国家电网对光伏并不是特别积极。因为利润被光伏企业拿走了（并入电网要给光伏厂家费用），而产生的电量没有多大用处，也会对电网产生一定的损耗，电网得不偿失，这也是光伏在国内并没有大面积推广的主要原因。

好消息就是这个问题已经迎刃而解，今年五月份特斯拉在上海地区建立了大规模的储能项目，而且各地正在迅速组建储能产线，甚至宁夏地区已经建立了37所储能电站，并网容量357千瓦，类似11座30万千瓦火电机组。想想看，在经济并不是特别发达的宁夏地区都有着如此规模，那么在全国范围之内可以建设光伏发电以及储能的项目地区实在太多了，这将打通太阳能发电最后一环，电动汽车变成真正的清洁能源。

2021年国家电网发明了特高压输电技术，极大降低了损耗。换句话来说，就是太阳能发电电量较多的地区可以通过电网输入到光照较少的地区，实现真正的削峰填谷。

现在需要的仅仅是时间，一旦全国范围内的光伏发电项目组建完成，那么电力将会变得前所未有的廉价，对于油车而言简直是重重一击！