就目前来说，锂电池上游材料的价格大幅下降是有利于消费者、车企与市场的。对车企而言，成本降低就有更大的利润空间，也有了更多的研发资金。在研发投入上，比亚迪目前累计研发投入已近1500亿。这么高的研发投入，这么多领先技术，它的单车利润是多少呢？

根据往期年报估算，比亚迪单车盈利仅8450元。反观国外车企，特斯拉单车利润5.1万元，奔驰3.9万元，宝马3.2万元。目前，比亚迪在售的插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，加量不加价就是它的代名词。比亚迪的高性价比领先产品加上国内产业优化竞争，势必会逐步冲击、占据合资车企的城池。

那么是让比亚迪打造出这些足够领先的产品呢？我认为是优秀的成本控制。不断的技术创新可以实现产品设计的优化，加快垂直一体化、规模化、高端化、出海等进程。并且在整车研发和销售方面也可以更加协调、更为高效。这是比亚迪的取胜之道，也是国内其他车企都在力争的发展方向。