在国内10-15万元的紧凑型SUV市场，竞争真是够激烈的！传统燃油车和新能源车之间的竞争已经扩展到了新能源车与新能源车之间。比亚迪宋PLUS DM-i在这个领域里销量不错，吸引了不少车企把它当作竞争对手，比如上汽集团旗下的荣威D5X DMH。

荣威D5X DMH和宋PLUS DM-i相比，荣威的封闭式设计更现代化。2765mm的长轴距和顶部可开启的全景天窗为宽敞舒适的乘坐空间打下了基础。车门上的多根腰线点缀，18/19英寸的动感轮毂和黑色轮眉的搭配，营造出不错的视觉效果。尾部设计也很饱满，有宽大的扰流板、贯穿式尾灯和动感小鸭尾等流行元素，更容易受到个性追求者的喜爱。

荣威D5X DMH的座舱设计感真不错，T字形中控台线条流畅，材质搭配和谐，感觉很高级。方向盘皮质包覆，手感不错，而且还带有透气孔。双联屏12.3英寸大，显示清晰，功能也很贴心，GPS导航、OTA升级应有尽有，很符合用户需求。车载系统操作顺畅，APP兼容性也不错。唯一美中不足可能是入门版配置有些简单，希望能有更多提升空间。

电子换挡杆小巧精致，感觉很舒服。前方手机储物槽有坡度，即使驾驶激烈也不会把手机甩出去。顶配版还有无线充电功能，省去了数据线的麻烦。杯架在挡把后面靠近扶手箱，但容量较小，不能放大杯子，否则会相互干扰。

根据版本不同，荣威D5X DMH的座椅材质也略有不同，有织物、仿皮和真皮/翻毛皮等选项，高配版的材料甚至超出了这个价位的水准。但受价格因素限制，在座椅功能方面有些欠缺，只有顶配版配备前排座椅加热和记忆功能（驾驶座）。作为一个身高175cm的人，我坐在前排座椅上，头部和腿部都能自由伸展，坐垫也为腿部提供了良好的支撑。坐到后排时，由于溜背式车顶的设计，头部空间影响不大，而腿部空间与前排座椅间距为两个拳头，看起来满载成年人乘坐也会很舒适。

荣威D5X DMH采用了21.4kWh的电池容量，WLTC纯电续航里程达到105km。每周充电两次便足以满足大多数人的日常代步需求。该车支持快充模式，只需0.5小时便可迅速将电量从30%提升至80%，但入门版车型遗憾地未配备此功能。此外，车辆还支持时下流行的VTOL移动电站功能，外放电功率高达6kW，功能参数明显超出市场主流水平。因此，在野外露营时，即使需要进行照明、烹饪等活动，也可以便捷地获取电源。

荣威D5X DMH的动力系统配备了1.5T插电式混动专用发动机和驱动电机。发动机具有110kW的最大功率，而电动机则达到145kW，两者参数相近。即使在发动机直驱时，也不会感到严重的动力不足，这一细节往往被消费者忽略。

通过试驾体验，我认为荣威D5X DMH的驾驶感受非常不错。起步反应速度快，驾驶灵活准确，适合新手上手。电动机调校灵敏，提速迅速，超车并线没有问题。变速箱平顺性好，刹车系统表现尚可，不会产生突然的刹车感。高速行驶时稳定性出色，舒适平衡运动性。悬挂系统细腻过滤路面震感，路感传递清晰，车身稳定无晃动，即使在颠簸路段也能保持舒适感。

荣威D5X DMH是一款外观设计流行，动力储备充足且空间宽敞的紧凑型SUV。如果正巧你正考虑购车，何不去实体店试驾一下呢？而且7月4日，上汽荣威还发布了“超级安芯承诺”，“零燃保障”和“三电终身质保”承诺，包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的车主，新老车主都可以享受这些权益。所以我认为，随大流购车未必就是最好的选择，毕竟最重要的是选择一款适合自己的车型。