尽管欧盟通过了对中国电车加征关税的决议，但就在结束不久的巴黎车展中，中国电车问界M9初次亮相就拔得头筹，一分钟内订单突破至1.3万台引人惊叹。

中国电车方面的绝对实力，已经让他们感到了害怕。据“玉渊潭天”披露的消息称，欧盟方面试图绕过同中方关于电车关税的谈判，直接私下里同部分中国车企沟通。

当然，为此中国方面迅速作出了回应，已经暂停了中国车企在欧洲的扩充项目。

窥探中国车企的内幕是？

随着欧盟方面拟定的仲裁截止日期越来越近，欧盟执意对中国电车加征关税的意图也放在了明面上。

他们绕过中国的谈判代表，选择离间中方的车企，目的就是想在内部分化中国车企，以此达到谈判胜利的目的。

很明显，欧盟此举对动摇部分意志不坚定的车企，可能会起到一定的作用，也会让谈判代表之前一段时间的努力，付之东流。

说到底，欧盟此举还是为了获取中国电车、电池的核心技术。

早在今年6月份，欧盟委员会对中国电车及电池企业的反补贴调查中，就存在过度索取敏感信息的问题，中国商务部也直接指出了，欧盟窥探中国车企的内幕。

因此，对于欧盟来说，加征关税并不是他们的主要目的，目的就是为了抬高中国电车出口欧洲市场的成本，逼迫他们前往欧洲建厂。

当然，建厂不是最终的目的，在建厂的过程中消耗掉中国车企的自主性和独立性，以此不费吹灰之力的得到电车、电池的核心技术才是目的。

众所周知，中国电车在全球市场拥有着绝对的实力，就在前不久的巴黎车展上，初次亮相的问界M9就取得了非常不错的成绩。

首先是它非常重视不同用户的需求和体验，欧洲人对车子的续航能力非常重视，它就自驾从重庆出发，行驶了15000多公里到达巴黎，而这其中没有出现丝毫的故障。

在用户体验这块上，搭载华为技术就能让自己的生活变得互联互通，而且车子的后排有一块尺寸巨大的可升降式屏幕，简直就是非常便利的私人影院。

另外，它在隔音的技术上也做到了人性化、便利化，完全可以将三排座位的声音隔绝开来，私密性也是非常到位。

最后，车子的车机系统也要比欧洲的奔驰、宝马等车子更有优势。

仅从问界M9这一款车上，就能看出中国电车拥有绝对实力的原因，更别提在国内电车企业的竞争非常激烈，这也导致技术创新的速度和力度在相对占优。

就从电车最重要的部件电池说起，虽然现在大部分中国电车使用的是液态电池和半固态电池，但中国在固态电池上，也取得了非常显著的突破。

就在今年4月份，重庆一家名叫太蓝新能源的公司，研发出了能量密度高达720Wh/kg的固态电池，它的出现直接影响着未来电车和电池行业的走向。

可见，中国在电车和电池方面强大的竞争优势，让欧盟产生了恐慌，然而有序的竞争才能促成创新，贸易保护主义只会让自己本国的技术停滞。

欧盟制裁只会让自己自讨苦吃

实际上这已经不是第一次被曝出，有欧盟方面“私聊”中国车企了，这一次再次曝出，就说明了消息的真实性。

当然，选择相关信息的披露，也是为了让广大的民众看清欧盟的离间计谋，更是为了让舆论敲打了意志力动摇的车企。

欧洲市场是中国整个电车企业的利益，但这已经不单单是企业层面的利益博弈，更是大国之间、不同国际阵营之间的利益博弈。

倘若真的有部分车企意志不坚定，那中国接下来会强化内部的约束，以及对欧盟采取反制措施。

事实上，欧盟此举只会让自己受到损失。

10月24日，据《科创日报》的消息称，国内某个电池企业已经暂停了在德国的电池项目，而且受到反制影响的欧洲国家。不止有德国，在欧盟对华电车加征关税的决议中，按下支持键的意大利也遭受到了反噬。

今年7月份，意大利总理访华期间，曾邀请中国车企前往意大利，随着欧盟加税，中国反制后，意大利也算是自讨苦吃了。

可见，中国并不担心欧盟的制裁，毕竟欧洲对中国车企来说也是主要市场，另一个是中国电车、电池拥有着绝对的实力，欧洲如今的境况也足以证明，制裁中国只会让自己深受其害。

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信源：《中国电动车遭遇关税风暴，车企如何应对高关税危机？》中国经营报

《中方反制后，"欧盟出此下策被打爆电话"》观察者网