随着2023年的落叶悄然铺就岁末的小路，车市的热浪也在冬季里卷起惊涛骇浪。混动车市，这股竞争的高潮再度被荣威D7限时优惠的号角声所点燃，价格战再次掀起不小的水花。但深谙车市之道的消费者心知，降价并非唯一尺度，真正的高质低价才是购车的至高追求，特别是选购混动车型时，技术实力更是不能忽视。

在这市场竞争的烽火连天中，不得不提的一大战绩便是由权威三方机构举办的“中国车续航极限挑战”活动，比亚迪秦PLUS DM-i曾以1020km的成绩引人瞩目，然而荣威D7 DMH却用1704km的真实续航，如旷世英雄般刷新了中国混动汽车的续航记录，将较量的标尺又高又远地推开了。

而这份荣威D7 DMH之所以能立于不败之地，要归功于上汽荣威擎心自豪的DMH超级混动系统。这套代表了国内混动技术新高度的动力方案，直接让比亚迪DM-i失去了曾经亮眼的“王者光环”。在这场由科技引领的混动大军中，荣威D7 DMH无疑宣示了新帝的诞生。

而在混动系统的布置上，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i同样采用了P1+P3+一挡直驱的策略，但荣威独辟蹊径，它的发动机和P1电机采用同轴结构，这比秦PLUS的平行轴布置除去了一组齿轮，以简胜繁，更高的传动效率与更加平顺的运行，有目共睹。

再聚焦至荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU，我们可以发现它在技术上的又一杰出之处。节省了70%的冗余组件，运算速度的提升高达50%，而那动力响应时间仅为0.26秒，快！具体有多快？足足比秦PLUS DM-i快出一倍！

近日，上汽荣威为了回馈消费者，特宣布荣威D7限时优惠价10.98万起，并且搭上36期8万0息的金融小船，首付仅需1.7万便能将爱车开回家，这无异于点燃了混动车市的又一把火。

放眼比较，我们看到市面上另一位选手——秦PLUS DM-I 120km领先型，官方售价降至11.58万，其纯电续航120km、综合续航1200km。相比之下，10.98万起步的荣威D7 DMH不仅纯电续航有125km，且综合续航实测达到惊人的1704km。

在如今这个远程出行成为刚需的时代，人们对混动车型的核心期待——长续航变得更加突出。而荣威D7以一辆A级车的价格，带来了B级车的舒适体验和高质量，以“10万级长续航最强超混”的称号，毫不夸张地说，它已经成功领跑了混动车市。

因此，站在岁末的风口浪尖，车企们的"降价"风暴前所未有地热闹，荣威D7以一种势不可挡的态势，让消费者见识到了什么叫做价值的显现。在这场混动车型的巅峰对决中，荣威D7不仅拿下了价格优势，更是用技术力量得以实力全面碾压比亚迪秦PLUS，引领着混动车市的新变革。