12月25日，小米公司创始人雷军在社交平台公布了小米汽车的最新信息，正式官宣将于12月28日下午2点召开发布会。有意思的是，雷军还特别强调“这次只发技术，不发产品”。不难猜测，此次发布会将会围绕小米汽车的技术展开，至于是否有具体产品我们不得而知，但从宣传海报就能看出许多“藏”起来的彩蛋。

外界关于小米造车速度的质疑，小米汽车的答案很清晰：小米不是在"攒车"，而是在"造车"。所谓“攒车”，指的是通过快速模仿和部分创新，短时间内生产出一款汽车。而小米选择的道路则是从核心技术入手，进行真正意义上的汽车创新开发。雷军提出“好”的汽车产品定义——它必须是在安全、品质和用户体验上进行全方位的深度思考和精心设计的结果。

这也是小米汽车的核心共识——"造车，百年赛道无捷径"，既是一种精神宣言，也是雷军对外告知的投资和研发理念。正向开发，从零开始，从底层核心技术挖掘创新，小米在这一进程中投入了巨额资源。雷军的微信上披露，仅第一款车辆的研发就已投入超过100亿人民币。这种十倍投入，不仅显示了小米的决心与信心，更反映出其造车的深远布局。

随着下午的小米汽车技术发布会的迫近，外界对小米汽车搭载的硬核技术的好奇也日益加深。这些技术为何值得小米如此重视，为何需要研发团队辛勤耕耘1000天，这将在发布会上揭开神秘的面纱。这不仅是小米汽车的研发之旅，也是小米集团在智能电动汽车领域全面进击的13年技术沉淀的集中展现。

某种意义上来说，小米又并非完全是新手，一方面在宣布造车前，小米就已经开始投资新能源相关企业，对行业及技术发展早已有所了解。另一方面新能源汽车更讲究智能生态，而小米在这方面酷已经耕耘了整整13年，再加上多年下来所培养出的供应链管理和成本管理经验，与其他车企相比小米也显得更有优势。