编辑|亚奇
前言
金秋十月,本应是收获的季节,航空业却迎来了一场突如其来的寒流。
2024年10月21日,一架南方航空的波音787-9客机在广州白云国际机场降落时发生了擦尾事故,这件事在业内引起了不小的震动,也引起了公众的关注。
这起事件不仅造成了巨大的经济损失,更敲响了航空安全的警钟,让人们不禁质疑:曾经的“梦想客机”,如今怎么了?
“梦想客机”
波音787,又名“梦想客机”,以其轻量化机身、先进的复合材料和燃油效率而闻名,曾被视为航空业的未来之星。
不过,最近波音公司好像运气不太好,事故频繁发生,公司的声誉受到了很大的损害。
2018年和2019年,波音737MAX飞机接连发生了两起致命事故,导致全球停飞。
尽管经过整改后重新投入运营,但公众对其安全性的疑虑依然挥之不去。
此外,波音787系列也并非一帆风顺,发动机罩脱落、机械故障等问题屡屡见诸报端。
与之相比,竞争对手空客似乎稳扎稳打,A320系列凭借其出色的安全记录,成为全球最畅销的单通道客机。
虽然空客近年来也出现了一些事故,但整体安全表现仍优于波音。
广州擦尾事故
2024年10月21日,南方航空CZ3534航班,一架波音787-9客机,航班号B-1243,从上海虹桥机场飞往广州白云国际机场。
这架机龄仅6.4年的“年轻”客机,却在降落过程中遭遇了意想不到的困境。
当时是一位接近30岁的副驾在进行实际操作训练,而旁边指导的是经验丰富的老机长。
在接近过程中,飞机的高度有些偏差。
一开始,飞机有点高了,机组人员轻轻推了一下操纵杆进行调整。
然而,在接近跑道时,飞机下沉速度过快,教员介入操控,试图挽救局面。
第一次接地后,飞机发生轻微弹跳,副驾驶在慌乱中拉出反推,导致飞机第二次重重地砸在跑道上,垂直载荷高达2.47G,远远超过安全标准。
巨大的撞击力把飞机尾部的外壳撕开了,里面的结构也受了严重损伤。
尽管所有乘客和机组人员都安全撤离,但这架价值不菲的客机却面临报废的风险。
事故发生后,机场马上启动了应急措施,相关部门也迅速开始调查。
这起事故又一次说明了人在航空安全中的关键作用。
虽然调查结果尚未公布,但初步分析表明,副驾驶的操作失误是导致事故的主要原因。
在高压环境下,缺乏经验的副驾驶未能正确处理飞机的弹跳,反而错误地使用了反推,加剧了飞机的损伤。
这起事件也让人们开始重新思考飞行员的培训制度。
如何提升飞行员在紧急情况下的应对能力,特别是在复杂环境中保持冷静和迅速做出决策,是航空公司需要认真考虑的问题。
其实,航空事故很多时候都是因为人的错误导致的。
中国民航局的统计数据显示,国内航空事故中,90%以上是由人为因素导致的。
埃航空难就是一个典型的例子,如果飞行员能够及时识别并正确应对MCAS系统故障,悲剧或许可以避免。
此次事故对南方航空的经济和声誉都造成了不可估量的损失。
一架波音787-9的价值非常高,大概要20亿人民币。如果这飞机最后报废了,那损失可真是不小。
即使能修好,高额的维修费用和长时间的停飞也会让公司承受很大的经济压力。
更重要的是,这次事故无疑会损害南方航空的品牌形象和公众信任度。
作为中国三大航空公司之一,南方航空一直以来都以安全可靠著称。
这次事故可能让一些旅客对南航和波音787飞机产生顾虑,影响公司的乘客量和收入。
此外,这次事故也对整个航空市场,尤其是波音公司的未来订单产生了负面影响。
在竞争激烈的航空市场中,安全记录是航空公司和飞机制造商的生命线。
波音公司近年来频发的安全事故,已经让其在与空客的竞争中处于劣势。
这起787擦尾事故无疑会进一步加剧波音的困境,甚至可能影响其未来的市场份额。
全球航空安全
尽管现代航空技术取得了长足进步,飞机的安全性也达到了前所未有的高度,但航空安全仍然面临诸多挑战。
飞机越来越复杂,对飞行员的技能和经验要求也越来越高。
另一方面,为了降低成本和提高效率,飞机制造商越来越多地将零部件生产外包,这给供应链管理和质量控制带来了新的挑战。
波音公司近年来出现的一系列质量问题,就与其外包生产模式密切相关。
空客在供应链管理和质量控制上更严格,这也使得它近年来的安全记录比波音好。
全球航空运输量的快速增长也对航空安全提出了新的挑战。
如何平衡效率与安全,是航空业需要认真思考的问题。
这起事故给我们带来了深刻的教训。
航空公司应该加强飞行员的培训和管理,提升他们处理突发事件的本领。
尤其是在模拟训练中,应该更加注重复杂情况的模拟和应急程序的演练。
此外,飞机制造商要加强对质量的把控,确保飞机的安全。
尤其是在外包生产模式下,更需要建立完善的质量管理体系,避免出现质量问题。
此外,航空监管机构也要加大监管力度,确保航空公司的运营安全达到标准。
从长远看,航空业要不断进步,提高技术和管理水平,确保安全,重新赢得公众的信任。
这需要航空公司、飞机制造商、监管机构和所有相关的人一起努力。
只有这样,才能确保航空运输的安全、高效和可持续发展。
结语
南方航空波音787擦尾事故是一起令人痛心的事件,它再次提醒我们,航空安全容不得半点疏忽。
波音公司和南方航空应该公开透明地进行调查,找出事故的真正原因,并采取有效措施,避免类似事件再次发生。
只有这么做,才能重建大众的信任,保证航空业的健康发展。
这起事故给全球航空业提了个醒。
在追求效率和经济效益的同时,安全永远是第一位的。
只有将安全放在首位,航空业才能真正实现可持续发展,为人们提供安全、便捷的出行服务。
这次事故的调查结果和后续处理,会对整个航空业产生很大的影响,大家都会关注这件事。
二三百条人命在上面啊,还敢实操教徒
说得好像没买保险一样
飞行员的失误为什么要波音公司来背锅?
有一说一,这个怪不了波音公司,你人为操作失误导致飞机报废!没死人已经不错了!
一飞机人拿来陪练,整编文章讲的是飞机的损失。 10.2从海口飞深圳,估计也是新手在训练,下降时不停猛点头,一拱一拱的,落差过大不停的揪心。后排两个小伙子也不停哎哟哎哟[笑着哭]
别去4S店修,老贵了,到个体修理店便宜一半[呲牙笑]
真的是贵、20个亿h
C929遇到困难,需要拆架波音787看看能不能搞掂[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
机长要判刑
调查结果都没有出来,你就别看那个文章乱瞎逼逼了。这样的新闻稿大多数都是编出来的。我想问一下那个主编,他是怎么知道里面的情况的?怎么知道是开了反推那个那个那个报告是谁给他的…
说飞机不好,不先从自身找毛病,分明是操作不当
长编大作写了这么多,都是瞎扯🥚
保险公司赔
触地弹跳没有演变成空难已经很好了。飞机只是钱的问题,人没了才叫杯具
现在一般都会优先选择空客,不得已才会买波音
很多航空事故都是在飞机降落段发生,自动化飞控系统应该不断进步,这样才能减少人为操作失误,不行让华为工程师上大料。
长龙不错
买了机损险,保险公司赔
飞行员的心里素质比驾驶技术更重要!
遇到猪队友也恼火
有指引降落都没练好就练无指引,相当于蒙眼开车
尾翼不都是拼接起来的吗,换个尾翼就可以了,主要是中国报销规则不同,十块成本报一百,这才是修不起的原因吧
南航空姐没深航漂亮
没事,航空公司都有保险的
副驾会不会被吊销驾照
别叫穷,20亿的新飞机都训练新手会差钱。
现在的驾证都不怎么的
做配件不行?
这玩意能不能像汽车火车那样,要开大型客车,先开货车积累驾驶经验练手。[笑着哭]
不会修?给我开过来
这次事件对南航来说绝对损失惨重,这个副驾驶肯定会被开除的,搞不好机长都得被停飞检查。
好象这个是印度人编写的飞行软件的BUG。
真他娘啰嗦
什么飞机20亿[笑着哭]
我这儿有大号创可贴[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
飞行员赔不起啊
又是波音
卖“拆机件”也许还能挣钱!
20亿对南航算个屁
四川航空优先选择
把这种骗流量的骗子抓入监狱。
没有原装新配件
副驾驶干得漂亮,极限操作一把。
犯这样的低级错误,不可饶恕!
真应该好好查查这位年纪不到30岁的小伙子是怎么上位的!
只换不修。
网上那个卖胶水的出来
拆了
波阴机有问题,不然也不会停飞
波音不行了
20亿????,你他妈的把钱不当钱!
4s店啥不能修
为啥民航不招退役的战机飞行员?经验丰富,比你这个毫无经验的新人强百倍,人命关天,别让新人来练手。
零配件拆下来还可以卖钱,实际损失没那么大
之前只说的南航一架飞机,现在挂上波音了,,,,
特别讨厌砖家说民航客机事故率非常低!真相是民航客机空中一旦出现事故绝对是灾难性的!几乎是百分之百的机毁人亡!!![墨镜][墨镜][墨镜]